[發明專利]車輛的熱管理系統

在審

• 申請號: 201911041936.8
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN112109519A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 金載然
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;B60K1/00;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/667
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種車輛的熱管理系統，所述系統包括：

冷卻裝置，其包括通過冷卻液管線連接的散熱器、第一水泵、第一閥以及儲液罐，所述冷卻裝置使冷卻液在冷卻液管線中循環以冷卻安裝在冷卻液管線中的至少一個電氣組件；

電池冷卻裝置，其包括通過第二閥連接到儲液罐的電池冷卻液管線以及通過電池冷卻液管線連接的第二水泵和電池模塊，以使冷卻液循環通過電池模塊；

激冷器，其安裝在通過第二閥而連接至電池冷卻液管線的分支管線中并且通過制冷劑連接管線連接至空調裝置的制冷劑管線，以通過在選擇性地供應至分支管線的冷卻液與選擇性地由空調裝置供應的制冷劑之間進行熱交換來調節冷卻液的溫度；

加熱回路，其包括通過第一連接管線連接到冷卻液管線并通過第二連接管線連接到分支管線的加熱器，以接收在通過至少一個電氣組件時溫度升高的冷卻液。

2.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其中，

所述第一連接管線的第一端部通過第一閥連接到冷卻液管線并且所述第一連接管線的第二端部連接到加熱器；

所述第二連接管線的第一端部連接到第二閥和激冷器之間的分支管線并且所述第二連接管線的第二端部連接到加熱器；

所述加熱器安裝在空調裝置的加熱、通風和空調模塊內。

3.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其中，

所述電池冷卻裝置進一步包括冷卻液加熱器，所述冷卻液加熱器安裝在電池模塊和第二閥之間的電池冷卻液管線中。

4.根據權利要求3所述的車輛的熱管理系統，其中，

當電池模塊被加熱時：

分支管線通過第二閥的操作而接通；

基于分支管線，連接至儲液罐的電池冷卻液管線的一部分關斷；

通過第二水泵的操作，冷卻液沿著電池冷卻液管線和分支管線循環；

冷卻液加熱器工作以加熱沿著電池冷卻液管線和分支管線被供應至電池模塊的冷卻液。

5.根據權利要求1所述的車輛的熱管理系統，其中，所述空調裝置包括：

加熱、通風和空調模塊，其包括蒸發器和門，所述蒸發器連接至制冷劑管線，所述門配置為根據車輛的制冷、加熱和加熱/除濕模式來控制通過蒸發器的外部空氣被選擇性地引入加熱器中；

冷凝器，其連接至制冷劑管線和冷卻液管線，以在冷卻液和通過制冷劑管線供應的制冷劑之間進行熱交換；

壓縮機，其通過制冷劑管線連接在蒸發器和冷凝器之間；

副冷凝器，其安裝在冷凝器和蒸發器之間的制冷劑管線中；

第一膨脹閥，其安裝在副冷凝器和蒸發器之間的制冷劑管線中；

第二膨脹閥，其安裝在制冷劑連接管線中。

6.根據權利要求5所述的車輛的熱管理系統，其中，

所述制冷劑連接管線的第一端部連接至副冷凝器和第一膨脹閥之間的制冷劑管線；

所述制冷劑連接管線的第二端部連接至蒸發器和壓縮機之間的制冷劑管線。

7.根據權利要求6所述的車輛的熱管理系統，其中，

所述第二膨脹閥安裝在激冷器與制冷劑連接管線的第一端部之間的制冷劑連接管線中。

8.根據權利要求5所述的車輛的熱管理系統，其中，

激冷器和冷凝器的每一者為水冷式熱交換器，副冷凝器為氣冷式熱交換器。

9.根據權利要求5所述的車輛的熱管理系統，其中，

所述加熱、通風和空調模塊進一步包括安裝在蒸發器一側的空氣加熱器，加熱器設置在空氣加熱器和蒸發器之間，所述空氣加熱器選擇性地加熱通過加熱器的外部空氣。

10.根據權利要求9所述的車輛的熱管理系統，其中，

當供應至加熱器的冷卻液的溫度低于用于加熱車輛內部的預定目標溫度時，所述空氣加熱器工作以升高通過加熱器的外部空氣的溫度。