[發明專利]一種汽車車門骨架

有效

• 申請號: 201911040455.5
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110696598B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 李劍;周博;李永前;呂偉;楊丹;鄭家彬;劉暢;高健;劉偉;牛寅中
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種汽車車門骨架，其屬于車身構造技術領域，包括：車門主框架，由鋁合金材料制成；車門輔助框架，設于所述車門主框架內，包括與水平方向傾斜設置的車門骨架內水切框架，所述車門骨架內水切框架的兩端與所述車門主框架固定連接；車門玻璃升降組件，設于所述車門輔助框架上，用于安裝車門玻璃；所述車門輔助框架與所述車門主框架的連接處于所述車門主框架上設置有卡接槽，所述車門輔助框架固設于所述卡接槽內。本發明能夠在實現汽車車門骨架的輕量化設計的同時，提高汽車車門骨架的結構強度。

技術領域

本發明涉及車身構造技術領域，尤其涉及一種汽車車門骨架。

背景技術

汽車輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

燃油經濟性法規目前不斷收緊，但是電池價格仍然居高不下，輕量化成為傳統內燃機汽車以及新能源汽車的重要發展趨勢之一。汽車輕量化已經成為降低汽車排放、提高燃燒效率的有效措施。

對汽車的車身進行輕量化設計是當前對車身進行輕量化設計的主要方向；現有技術中，汽車的車門一般采用鋼板沖壓結構，其重量比較大，不利于車身的輕量化設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車車門骨架，能夠在實現汽車車門骨架的輕量化設計的同時，提高汽車車門骨架的結構強度。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種汽車車門骨架，包括：

車門主框架，由鋁合金材料制成；

車門輔助框架，設于所述車門主框架內，包括與水平方向傾斜設置的車門骨架內水切框架，所述車門骨架內水切框架的兩端與所述車門主框架固定連接；

車門玻璃升降組件，設于所述車門輔助框架上，用于安裝車門玻璃；

所述車門輔助框架與所述車門主框架的連接處于所述車門主框架上設置有卡接槽，所述車門輔助框架固設于所述卡接槽內。

可選地，所述車門玻璃升降組件包括：

車門玻璃升降器上側固定支架，沿水平方向固設于所述車門輔助框架上；

車門玻璃升降器下側固定支架，沿水平方向固設于所述車門輔助框架上且與所述車門玻璃升降器上側固定支架間隔設置。

可選地，所述車門玻璃升降組件還包括：

車門升降玻璃滑軌固定梁，沿豎直方向設置，用于固定車門升降玻璃滑軌。

可選地，所述車門主框架包括依次首尾相連的車門骨架A柱框架、車門骨架窗口上框架、車門骨架B柱框架、車門骨架下側彎梁框架和車門骨架下橫梁框架。

可選地，所述車門骨架下橫梁框架上開設有貫通流水孔。

可選地，所述車門骨架A柱框架包括固定連接的車門A柱上部框架和車門A柱下部框架，所述車門A柱上部框架和所述車門A柱下部框架上均設置有加強筋。

可選地，所述車門主框架還包括：

車門骨架外水切框架，一端固定于所述車門骨架A柱框架上，另一端固定于所述車門骨架B柱框架；

車門骨架門板加強梁，一端固定于所述車門骨架A柱框架上，另一端固定于所述車門骨架B柱框架；

所述車門骨架外水切框架和所述車門骨架門板加強梁的夾角呈銳角。

可選地，所述車門骨架外水切框架上側設有卡接升降玻璃用外水切密封條結構。

可選地，所述車門骨架內水切框架上側設有卡接升降玻璃用內水切密封條結構。