[發(fā)明專利]車輛管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911040102.5
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN110826889A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊磊;張全偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q30/02;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 李姣姣

本申請(qǐng)涉及一種車輛管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。通過獲取包括運(yùn)營(yíng)商調(diào)度需求和用戶調(diào)度需求的每輛車輛的調(diào)度需求，再根據(jù)各調(diào)度需求確定各車輛的向量屬性信息，然后將管轄范圍內(nèi)的所有可調(diào)度車輛的向量屬性信息發(fā)送給用戶終端，以使用戶終端根據(jù)所有可調(diào)度車輛的向量屬性信息從所有可調(diào)度車輛中查找匹配車輛。車輛管理服務(wù)器根據(jù)上述車輛管理方法可以實(shí)現(xiàn)向用戶終端推薦可使用的車輛，且推薦的車輛為在運(yùn)營(yíng)商管轄區(qū)域范圍內(nèi)的車輛，這樣的方法可以使用戶在找車時(shí)，能夠找到運(yùn)營(yíng)商車輛調(diào)度需求與用戶自己行程需求之間契合度最高的車輛，避免了運(yùn)營(yíng)商將車輛從其它運(yùn)營(yíng)商管轄區(qū)域搬運(yùn)到本管轄區(qū)域的過程，從而降低了運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及智能單車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著近幾年共享單車行業(yè)的快速發(fā)展，共享單車逐步深入到了百姓的日常生活當(dāng)中。由于共享單車的數(shù)量眾多，且分布較為分散，給車輛運(yùn)營(yíng)商帶來巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。但是車輛的分布廣度又直接影響用戶用車的便利性。因此，如何使車輛的分布廣度和運(yùn)營(yíng)成本之間達(dá)到平衡，以降低運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)壓力的同時(shí)，還可以提高用戶用車的便利性成為了目前智能單車技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

通常情況下，共享單車廠商出于運(yùn)營(yíng)成本壓力，將單車的運(yùn)營(yíng)代理給了地方的合作伙伴。比如在一個(gè)大的城市，每個(gè)區(qū)域都有自己的代理商，于是這些車輛也分屬于不同的代理商。然而用戶在騎行時(shí)使用的都是同一品牌的共享單車，當(dāng)用戶將車輛騎行到其他代理商運(yùn)營(yíng)區(qū)時(shí)，車輛所在的區(qū)域代理商需要將屬于自己分管的車輛調(diào)度到屬于自己的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所管轄車輛的有效管理。

但是，上述的車輛管理方法存在運(yùn)營(yíng)成本高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種能夠有效提高運(yùn)營(yíng)成本的車輛管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

第一方面，一種車輛管理方法，所述方法包括：

獲取每輛車輛的調(diào)度需求；調(diào)度需求包括運(yùn)營(yíng)商調(diào)度需求和用戶調(diào)度需求；運(yùn)營(yíng)商調(diào)度需求表示運(yùn)營(yíng)商調(diào)度車輛時(shí)，規(guī)定車輛調(diào)度到的區(qū)域范圍；用戶調(diào)度需求表示用戶使用車輛時(shí)，車輛預(yù)到達(dá)的區(qū)域范圍；

根據(jù)各調(diào)度需求確定各車輛的向量屬性信息；向量屬性信息用于表示車輛可調(diào)度的方向和/或目的地；

將管轄范圍內(nèi)的所有可調(diào)度車輛的向量屬性信息發(fā)送給用戶終端，以使用戶終端根據(jù)所有可調(diào)度車輛的向量屬性信息從所有可調(diào)度車輛中查找匹配車輛。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，獲取每輛車輛的用戶調(diào)度需求，包括：

從多個(gè)用戶終端中的約車信息中提取出每輛車輛的行駛目的地；

根據(jù)每輛車輛的行駛目的地，確定每輛車輛的用戶調(diào)度需求。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，獲取每輛車輛的用戶調(diào)度需求，包括：

統(tǒng)計(jì)出在每個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)車輛的使用信息；車輛的使用信息包括在每個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)車輛的規(guī)定數(shù)量和當(dāng)前數(shù)量；

根據(jù)每個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)車輛的使用信息，以及與每個(gè)區(qū)域范圍相鄰區(qū)域內(nèi)的可調(diào)度車輛，確定每輛車輛的用戶調(diào)度需求。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，向量屬性信息包括車輛的目的地坐標(biāo)位置和角度向量；角度向量表示車輛可調(diào)度的方向。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，根據(jù)各調(diào)度需求確定各車輛的向量屬性信息，包括：

根據(jù)各調(diào)度需求確定各車輛的當(dāng)前坐標(biāo)位置和目的地坐標(biāo)位置；

根據(jù)各車輛的當(dāng)前坐標(biāo)位置和目的地坐標(biāo)位置計(jì)算各車輛的角度向量。

第二方面，一種車輛管理方法，所述方法包括：