[發(fā)明專利]一種用于檢測冰雪路面濕滑度的檢測儀及其檢測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911040016.4
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110646342A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙廣軍
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽阿舒爾光電科技有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02;G01D21/02;G08B19/02;G08G1/09
• 代理公司: 41153 洛陽潤誠慧創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 智宏亮

一種用于檢測冰雪路面濕滑度的檢測儀及其檢測方法，涉及道路狀況自動監(jiān)測領(lǐng)域，本發(fā)明通過集成激光指示器(5)，有效的提高了施工現(xiàn)場安裝效率；激光發(fā)射器(1?1)采用四路紅外光，提高了測試準(zhǔn)確率；本發(fā)明可根據(jù)實(shí)際路面情況建立路面濕滑系數(shù)，道路管理人員可根據(jù)該濕滑系數(shù)對應(yīng)的限速值聯(lián)動到限速裝置提醒過往車輛，降低事故率的發(fā)生；本發(fā)明可根據(jù)采集到的路況信息做提前結(jié)冰預(yù)警，方便工作人員提前做好除冰工作等，適合大范圍的推廣和應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路狀況自動監(jiān)測領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢測冰雪路面 濕滑度的檢測儀及其檢測方法。

背景技術(shù)

道路交通事故除了人為操作不當(dāng)之外，現(xiàn)場的天氣狀況也是誘發(fā)事故 的重要原因。路面狀況如結(jié)冰、積雪會造成路面濕滑度偏低，輪胎與路面 的摩擦力變小，遇到突發(fā)情況，不能采取有效的措施。因此能夠?qū)崟r準(zhǔn)確 監(jiān)測路面狀況信息，并及時發(fā)布預(yù)警信息成為道路交通安全領(lǐng)域的一個重 大課題。

為了克服上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了多種解決辦法，如埋入式 路面?zhèn)鞲衅鳎捎诒旧砑夹g(shù)特點(diǎn)決定了其存在諸多問題：安裝或維護(hù)時 需要封路，需要在路面上切割安裝槽，傳感器長期工作中頻繁受到車輛的 碾壓破壞，后期維護(hù)困難，維護(hù)成本高等。另外埋入式路面?zhèn)鞲衅麟m然能 檢測路面干燥、潮濕、水、雪、冰狀態(tài)，但是只能提供水膜的測量厚度， 不具備測量冰、雪厚度的功能。傳統(tǒng)非接觸式傳感器可實(shí)現(xiàn)對路面狀況的 測量，但是光源采用3個波長激光通道檢測，檢測精度稍差，會出現(xiàn)路面 狀況誤報警，導(dǎo)致無法準(zhǔn)確的把路況信息及時反饋給道路維護(hù)人員；沒有 集成有激光指示器，現(xiàn)場安裝選取采樣區(qū)域時需要依靠經(jīng)驗(yàn)和輔助工具； 不具備結(jié)冰預(yù)警功能，無法實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的最大化利用；部分該類型傳感 器功耗大，約100W，無法適應(yīng)太陽能供電系統(tǒng)。

目前我國正在大力發(fā)展智慧交通系統(tǒng)，而路面狀況檢測設(shè)備作為監(jiān)測 系統(tǒng)的前端設(shè)備，其作用也顯得尤為重要，這不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)探索，而 是惠及民生的重要工程，那么如何提供一種用于檢測冰雪路面濕滑度的檢 測儀及其檢測方法就顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

為克服背景技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種用于檢測冰雪路面 濕滑度的檢測儀及其檢測方法，本發(fā)明優(yōu)化了傳統(tǒng)非接觸式檢測儀的缺 點(diǎn)，功耗低，不僅可以實(shí)時監(jiān)測路面干燥、潮濕、積水、冰水混合物、結(jié) 冰、積雪，準(zhǔn)確測量覆蓋物厚度，而且能夠建立路面濕滑程度系數(shù)，最重 要的是能夠提前對道路可能結(jié)冰做出預(yù)警。

為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案：

一種用于檢測冰雪路面濕滑度的檢測儀，包括發(fā)射部件、接收部件、 路溫探測器、激光指示器、殼體、萬向節(jié)和數(shù)據(jù)采集處理器，在所述殼體 的上部設(shè)有發(fā)射部件，所述發(fā)射部件上激光發(fā)射器的發(fā)射端對應(yīng)設(shè)置在殼 體面板上的窗口A內(nèi)側(cè)，在發(fā)射部件下方的殼體上分別設(shè)有路溫探測器 和激光指示器，在路溫探測器下方的殼體上設(shè)有接收部件，所述接收部件 上光電接收器的接收端對應(yīng)設(shè)置在殼體面板上的窗口B內(nèi)側(cè)，所述激光 發(fā)射器、光電接收器、路溫探測器和激光指示器分別通過線路連接數(shù)據(jù)采 集處理器的DC/DC供電系統(tǒng)，激光發(fā)射器由數(shù)據(jù)采集處理器的單片機(jī)系 統(tǒng)周期性的發(fā)送高低電平信號控制開斷，路溫探測器以總線形式把采集到 的溫度值實(shí)時發(fā)送給數(shù)據(jù)采集處理器，殼體的底部連接萬向節(jié)形成所述的 用于檢測冰雪路面濕滑度的檢測儀。

所述的用于檢測冰雪路面濕滑度的檢測儀，所述發(fā)射部件包括激光發(fā) 射器、窗口A和發(fā)射鏡筒，所述激光發(fā)射器采用四路波長不同的紅外光作 為發(fā)射光源，激光發(fā)射器的發(fā)射端分別對應(yīng)設(shè)置在殼體面板上窗口A的內(nèi) 側(cè)面，在窗口A外側(cè)面的外圍設(shè)有發(fā)射鏡筒。

所述的用于檢測冰雪路面濕滑度的檢測儀，所述窗口A的內(nèi)側(cè)面分別 設(shè)有加熱裝置和監(jiān)測裝置，所述加熱裝置和監(jiān)測裝置分別通過線路連接數(shù) 據(jù)采集處理器。