[發明專利]一種汽車蓄電池正負極自動轉換保護裝置

在審

• 申請號: 201911039047.8
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110571780A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 鄭祖合;呂志強;趙俊鋒;程雷
• 申請（專利權）人: 鄭祖合;呂志強;趙俊鋒;程雷
• 主分類號: H02H11/00
• 分類號: H02H11/00;H02J7/00;B60R16/033
• 代理公司: 51224 成都頂峰專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 曾凱

本發明涉及汽車電路技術領域，公開了一種汽車蓄電池正負極自動轉換保護裝置。該自動轉換保護裝置主要由繼電器、二極管、接入電極、輸出電極等構成，結構簡單，生產簡便，成本低廉，安全可靠性高。如將該裝置加裝到汽車蓄電池電路之中，在繼電器、二極管電路特性作用下，無論外接線路極性是否正負對應，均可確保蓄電池正負極始終處于正確的接入狀態，避免了蓄電池因正負極極性接反而燒毀電路設備甚至引發事故的安全隱患，對汽車發電機整流板及充電電路起到了很好的保護作用，提高了汽車使用安全。

技術領域

本發明屬于汽車電路技術領域，具體涉及一種汽車蓄電池正負極自動轉換保護裝置。

背景技術

蓄電池是汽車必不可少的一部分，它能夠在汽車啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流，當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電，當發動機處于怠速時，向用電設備供電。同時，蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。現有的汽車蓄電池的設計壽命為27個月，一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右一定要更換了。出租車比較費、單班車能用一年出頭，雙班車8-10個月左右就得進行更換。

由于汽車蓄電池是一個消耗品，需要進行更換，但是目前汽車蓄電池存在以下技術問題：

當汽車蓄電池在更換的過程中一旦出現正負極接反的情況，就可能燒壞汽車的發電機整流板以及充電電路，容易引起火災。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述一個或多個技術問題，本發明提供了一種汽車蓄電池正負極自動轉換保護裝置，旨在實現汽車蓄電池正負極的自動轉換，從而對汽車的發電機整流板及充電電路進行保護，提高安全性。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車蓄電池正負極自動轉換保護裝置，包括第一繼電器、第二繼電器、第一二極管、第二二極管、用于接入直流電源的第一電極和第二電極以及接入汽車電路的正輸出電極和負輸出電極；

所述第一繼電器包括第一線圈、與所述第一電極連接的第一動觸點、與所述第二電極連接的第二動觸點、與所述第一動觸點關聯的第一常開觸點和第一常閉觸點、與所述第二動觸點關聯的第二常開觸點，所述第二繼電器包括第二線圈、與所述第一電極連接的第三動觸點、與所述第二電極連接的第四動觸點、與所述第三動觸點關聯的第三常開觸點和第二常閉觸點、與所述第四動觸點關聯的第四常開觸點；

所述第一線圈的第一端與所述第一二極管的陽極連接，所述第一二極管的陰極與所述第一電極連接，所述第一線圈的第二端通過所述第二常閉觸點與所述第二電極連接；所述第二線圈的第一端與所述第二二極管的陰極連接，所述第二二極管的陽極與所述第一電極連接，所述第二線圈的第二端通過所述第一常閉觸點與所述第二電極連接；

所述正輸出電極分別與所述第二常開觸點和所述第三常開觸點連接，所述負輸出電極分別與所述第一常開觸點和所述第四常開觸點連接。

進一步的，所述第一電極輸出端還連接有短路保護器。

進一步的，還包括限壓保護電路，所述限壓保護電路的一端與所述第一電極連接，其另一端與所述第二電極連接。

進一步的，所述限壓保護電路包括第一穩壓二極管、第二穩壓二極管和電阻，所述電阻的兩端分別與所述第一穩壓二極管和所述第二穩壓二極管的陽極連接，所述第一穩壓二極管的陰極與所述第一電極連接，所述第二穩壓二極管的陰極與所述第二電極連接。

進一步的，還包括用于指示正極的第一正極指示燈和第二正極指示燈；

所述第一動觸點還關聯有第五常開觸點，所述第三動觸點還關聯有第六常開觸點；

所述第一正極指示燈的一端通過所述第五常開觸點與所述第一電極連接，所述第一正極指示燈的另一端與所述第二電極連接；