[發(fā)明專(zhuān)利]一種垃圾污泥協(xié)同處理工藝在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911038303.1 | 申請(qǐng)日: | 2019-10-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN110748890A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-02-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳平強(qiáng);童偉;景浩 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 江蘇賽諾常礦起重機(jī)械有限公司;海寧綠動(dòng)海云環(huán)保能源有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F23G5/00 | 分類(lèi)號(hào): | F23G5/00;F23G7/00;F23G5/44 |
| 代理公司: | 32257 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 王敏 |
| 地址: | 213164 江蘇省*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 起重機(jī) 污泥池 抓取 垃圾污泥 協(xié)同處理 垃圾池 污泥 梁橋 城市污泥 處理效率 垃圾抓斗 能源消耗 生活垃圾 抓斗小車(chē) 滑動(dòng) 焚燒爐 側(cè)邊 大車(chē) 發(fā)酵 焚燒 廠房 垃圾 修建 | ||
1.一種垃圾污泥協(xié)同處理工藝,其特征在于,包括:在垃圾池(1)的側(cè)邊修建污泥池(2),通過(guò)三梁起重機(jī)(3)對(duì)發(fā)酵后的垃圾和污泥同時(shí)抓取至焚燒爐(4)內(nèi)焚燒,其中,三梁起重機(jī)(3)包括三梁橋架(31)以及沿所述三梁橋架(31)滑動(dòng)的垃圾抓斗大車(chē)(32)和污泥抓斗小車(chē)(33),所述三梁起重機(jī)(3)沿污泥池(2)的長(zhǎng)度方向運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾污泥協(xié)同處理工藝,其特征在于,還包括沿污泥池(2)長(zhǎng)度方向且設(shè)置在所述污泥池(2)兩側(cè)的滑軌(5),用以承載三梁橋架(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾污泥協(xié)同處理工藝,其特征在于,所述三梁橋架(31)的兩個(gè)側(cè)梁(311)關(guān)于中間梁(312)對(duì)稱(chēng)設(shè)置,兩所述側(cè)梁(311)上分別設(shè)置有一運(yùn)行軌道,所述中間梁(312)上設(shè)置有兩平行的運(yùn)行軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垃圾污泥協(xié)同處理工藝,其特征在于,所述三梁起重機(jī)(3)具體運(yùn)行過(guò)程如下:
所述三梁橋架(31)先沿所述滑軌(5)整體滑行,當(dāng)所述垃圾抓斗大車(chē)(32)位于所述垃圾池(1)上方,且所述污泥抓斗小車(chē)(33)位于所述污泥池(2)上方時(shí),所述三梁橋架(31)停止運(yùn)行,所述垃圾抓斗大車(chē)(32)的液壓多瓣抓斗對(duì)所述垃圾池(1)內(nèi)的垃圾進(jìn)行抓取,同時(shí),所述污泥抓斗小車(chē)(33)的液壓蚌式抓斗對(duì)所述污泥池(2)內(nèi)的污泥進(jìn)行抓取。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垃圾污泥協(xié)同處理工藝,其特征在于,當(dāng)所述液壓多瓣抓斗和所述液壓蚌式抓斗均抓取完成后,所述垃圾抓斗大車(chē)(32)和所述污泥抓斗小車(chē)(33)同步運(yùn)行,將垃圾和污泥同時(shí)倒入焚燒爐(4)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垃圾污泥協(xié)同處理工藝,其特征在于,所述液壓多瓣抓斗和所述液壓蚌式抓斗抓料的體積比等于垃圾和污泥協(xié)同處理時(shí)的混合比。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾污泥協(xié)同處理工藝,其特征在于,所述三梁橋架(31)沿滑軌(5)長(zhǎng)度方向依次設(shè)置有第一主動(dòng)輪(341)、第一從動(dòng)輪(351)、第二從動(dòng)輪(352)、第二主動(dòng)輪(342)、第三從動(dòng)輪(353)、第四從動(dòng)輪(354);
所述第四從動(dòng)輪(354)的輪輻大于所述第一主動(dòng)輪(341)、第一從動(dòng)輪(351)、第二從動(dòng)輪(352)、第二主動(dòng)輪(342)和第三從動(dòng)輪(353)的輪輻,防止所述三梁橋架(31)運(yùn)行過(guò)程中卡死。
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