[發(fā)明專利]一種混合動力電池裝置和混合動力系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911037900.2 | 申請日： | 2019-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN110588939A | 公開（公告）日： | 2019-12-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 葉飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 中船動力研究院有限公司 |
| 主分類號： | B63H21/17 | 分類號： | B63H21/17;B60L58/40 |
| 代理公司： | 11332 北京品源專利代理有限公司 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 201306 上海市浦東新區(qū)*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合動力電池 燃料電池 鋰電池供電模塊 供電模塊 匯流排 混合動力系統(tǒng) 船舶 電氣連接 靈活配置 主動力源 主動力 鋰電池 | ||
1.一種混合動力電池裝置，用于為船舶提供主動力，其特征在于，包括：燃料電池供電模塊、鋰電池供電模塊和匯流排，所述燃料電池供電模塊和所述鋰電池供電模塊通過所述匯流排電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力電池裝置，其特征在于，所述燃料電池供電模塊包括燃料電池和第一DC/DC變換器，所述燃料電池與所述第一DC/DC變換器的輸入端電連接，所述第一DC/DC變換器的輸出端與所述匯流排電連接；
所述鋰電池供電模塊包括鋰電池組和第二DC/DC變換器，所述鋰電池組與所述第二DC/DC變換器的輸入端電連接，所述第二DC/DC變換器的輸出端與所述匯流排電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力電池裝置，其特征在于，所述燃料電池的輸出功率與所述鋰電池組的輸出功率配比在0.8-1.6之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力電池裝置，其特征在于，所述第一DC/DC變換器為單向DC/DC變換器，所述第二DC/DC變換器為雙向DC/DC變換器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力電池裝置，其特征在于，所述混合動力電池裝置還包括第一開關(guān)，所述第一DC/DC變換器通過所述第一開關(guān)與所述匯流排電連接；和/或所述混合動力電池裝置還包括第二開關(guān)，所述第二DC/DC變換器通過所述第二開關(guān)與所述匯流排電連接。
6.一種混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)包括至少一段直流母線和至少一個如權(quán)利要求1-5任一項所述的混合動力電池裝置，所述混合動力電池裝置的輸出端與所述直流母線電連接，每段所述直流母線上設(shè)置有至少一個所述混合動力電池裝置；
當(dāng)所述混合動力系統(tǒng)包括多段所述直流母線時，各段所述直流母線之間通過開關(guān)模塊電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)模塊包括串聯(lián)的熔絲和隔離開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)包括的所述混合動力電池裝置的數(shù)量為2-8個。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述混合動力系統(tǒng)包括的所述混合動力電池裝置為偶數(shù)個。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述混合動力系統(tǒng)包括多段所述直流母線時，每段所述直流母線上的所述混合動力電池裝置的數(shù)量相等。
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