[發明專利]一種迎賓滑軌

有效

• 申請號: 201911037107.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110774950B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 胡海拉;李巍巍;劉小虎;劉東
• 申請（專利權）人: 愷博（常熟）座椅機械部件有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/14
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 劉宗磊

本發明公開了一種迎賓滑軌，安裝在座椅底部，所述滑軌包括：滑軌總成，包括左側滑軌和右側滑軌，所述左側滑軌包括左側上軌和左側下軌，所述右側滑軌包括右側上軌和右側下軌，所述左側上軌和左側下軌之間、右側上軌和右側下軌之間分別通過左側馬達和右側馬達滑動連接；旋轉機構，包括壁板、第一至第三主旋轉點、第一至第二輔助支撐點，所述壁板固定連接在所述座椅的底部，當所述左側馬達和右側馬達的運行速度一致時，所述座椅沿所述滑軌總成平行前移或后退；當所述左側馬達后退速度大于右側馬達后退速度時，使座椅相對于滑軌總成旋轉一設定角度。本發明操作能實現舒適的45度旋轉迎賓，并適合轎車的緊湊空間，以及對旋轉機構的超薄要求。

技術領域

本發明涉及汽車座椅技術領域，尤其涉及一種汽車座椅使用的迎賓滑軌。

背景技術

現有技術中，越來越多的汽車座椅具有旋轉迎賓功能，但是一般均存在以下問題：若采用旋轉轉盤方案，雖然旋轉角度較大，但重量重、體積大、不適合轎車的使用。若采用連桿或普通的小角度旋轉方案，雖然重量和體積滿足要求，但旋轉角度過小。因此，針對轎車或小車的緊湊空間，如何通過改變滑軌結構實現更舒適的角度迎賓入車是亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明主要是解決現有技術中所存在的技術問題，從而提供一種迎賓角度舒適、結構緊湊、強度高的迎賓滑軌。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本發明提供的迎賓滑軌，安裝在座椅底部，所述滑軌包括：

滑軌總成，包括左側滑軌和右側滑軌，所述左側滑軌包括左側上軌和左側下軌，所述右側滑軌包括右側上軌和右側下軌，所述左側上軌和左側下軌之間、右側上軌和右側下軌之間分別通過左側馬達和右側馬達滑動連接；

旋轉機構，包括壁板、第一至第三主旋轉點、第一至第二輔助支撐點，所述壁板固定連接在所述座椅的底部，所述第一主旋轉點包括第一支架和第一旋轉機構，所述第一支架的下部與所述左側上軌相連接，其上部經第一旋轉機構與所述壁板旋轉連接；所述第二主旋轉點包括第二支架和第二旋轉機構，所述第二支架的下部與所述右側上軌旋轉連接，其上部一側經第二旋轉機構與所述壁板旋轉連接；所述第三主旋轉點包括第三旋轉機構，所述第二支架的上部另一側經第三旋轉機構與所述右側上軌旋轉連接；所述第一輔助支撐點包括第三支架和第四旋轉機構，所述第三支架的下部與所述左側上軌相連接，其上部經第四旋轉機構與所述壁板旋轉連接；所述第二輔助支撐點包括第四支架和第五旋轉機構，所述第四支架的下部與所述右側上軌相連接，其上部經第五旋轉機構與所述壁板旋轉連接；

當所述左側馬達和右側馬達的運行速度一致時，所述座椅沿所述滑軌總成平行前移或后退；當所述左側馬達后退速度小于右側馬達后退速度時，所述第二支架向后移動，帶動第三主旋轉點和第二主旋轉點向后移動，同時，第二支架繞第三主旋轉點開始旋轉，并且使第二支架離第一主旋轉點的間距逐漸變大，從而帶動壁板開始繞第二主旋轉點向逆時針方向旋轉，第一和第二輔助支撐點分別沿第三支架和第四支架移動運行，使座椅相對于滑軌總成旋轉一設定角度。

進一步地，所述第一旋轉機構包括第一臺階螺栓、第一襯套和第一墊片，所述第一臺階螺栓依次穿過所述壁板、第一墊片與第一支架相連接，所述第一襯套設置在所述壁板與所述第一臺階螺栓之間。

進一步地，所述第二旋轉機構包括第二臺階螺栓、第二襯套、第二墊片和第一螺母，所述第二臺階螺栓依次穿過所述壁板、第二墊片、第二支架后與所述第一螺母相連接，所述第二襯套設置在所述壁板與所述第二臺階螺栓之間。

進一步地，所述第三旋轉機構包括第三臺階螺栓、第三襯套和第三墊片，所述第三臺階螺栓依次穿過所述第二支架和第三墊片后與所述右側上軌相連接，所述第三襯套設置在所述第二支架與所述第三臺階螺栓之間。