[發明專利]飛行器支架的過載系數計算方法和裝置有效
| 申請號： | 201911036901.5 | 申請日： | 2019-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN110901943B | 公開（公告）日： | 2022-02-11 |
| 發明（設計）人： | 朱成鋼;張世隆;楊先將;魏文菲;岳文德;張杰超;葛航;王天寧;王謙;王傳松;鄧麗敏;邢文彥;陳陽磊;韓建 | 申請（專利權）人： | 飛的科技有限公司 |
| 主分類號： | B64F5/00 | 分類號： | B64F5/00;B64F5/60 |
| 代理公司： | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人： | 肖冰濱;王曉曉 |
| 地址： | 100055 北京市豐*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 飛行器 支架 過載 系數 計算方法 裝置 | ||
1.一種飛行器支架的過載系數計算方法，其特征在于，所述方法包括：
確定所述支架安裝在所述飛行器上的區域；
檢測所述支架的受迫振動頻率；
根據所述支架的受迫振動頻率和所述支架安裝在所述飛行器上的區域，確定所述支架安裝在所述飛行器上的區域對應的功率譜密度；
采用公式計算所述支架的振動傳遞系數，其中，Q為所述支架的振動傳遞系數，f0為所述支架的受迫振動頻率，fn為所述支架的固有頻率，α為結構阻尼系數；以及
采用公式計算所述支架的過載系數，其中，αlimit為所述支架的過載系數，ASD為所述功率譜密度，fn為所述支架的固有頻率，Q為所述支架的振動傳遞系數。
2.根據權利要求1所述的飛行器支架的過載系數計算方法，其特征在于，所述飛行器上的區域包括：
機頭加前機身的第一區域、前中機身加發動機短艙的第二區域、中后機身加機翼加尾段的第三區域以及垂平尾的第四區域。
3.根據權利要求1所述的飛行器支架的過載系數計算方法，其特征在于，根據所述支架的受迫振動頻率和所述支架安裝在所述飛行器上的區域，確定所述支架安裝在所述飛行器上的區域對應的功率譜密度包括：
根據所述支架安裝在所述飛行器上的區域確定所述支架的功率譜密度曲線；
根據所述支架的功率譜密度曲線以及所述受迫振動頻率，確定所述功率譜密度。
4.一種飛行器支架的過載系數計算裝置，其特征在于，所述裝置包括：
檢測單元、功率譜密度確定單元、振動傳遞系數確定單元以及過載系數確定單元，其中，
所述檢測單元用于檢測所述支架的受迫振動頻率以及確定所述支架安裝在所述飛行器上的區域；
所述功率譜密度確定單元用于根據所述支架的受迫振動頻率和所述支架安裝在所述飛行器上的區域，確定所述支架安裝在所述飛行器上的區域對應的功率譜密度；
采用公式計算所述支架的振動傳遞系數，其中，Q為所述支架的振動傳遞系數，f0為所述支架的受迫振動頻率，fn為所述支架的固有頻率，α為結構阻尼系數；以及
采用公式計算所述支架的過載系數，其中，αlimit為所述支架的過載系數，ASD為所述功率譜密度，fn為所述支架的固有頻率，Q為所述支架的振動傳遞系數。
5.根據權利要求4所述的飛行器支架的過載系數計算裝置，其特征在于，所述飛行器上的區域包括：
機頭加前機身的第一區域、前中機身加發動機短艙的第二區域、中后機身加機翼加尾段的第三區域以及垂平尾的第四區域。
6.根據權利要求4所述的飛行器支架的過載系數計算裝置，其特征在于，所述功率譜密度確定單元用于：
根據所述支架安裝在所述飛行器上的區域確定所述支架的功率譜密度曲線；
根據所述支架的功率譜密度曲線以及所述受迫振動頻率，確定所述功率譜密度。
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