[發明專利]以渦輪螺旋槳為動力的飛行器上的自動油門控制系統

在審

• 申請號: 201911036851.0
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN111102079A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: G.津嘉羅;C.利希奧;J.查哈爾;S.達夫塔利
• 申請（專利權）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號: F02C9/28
• 分類號: F02C9/28;F02C7/277;B64D31/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;王麗輝

1.一種用于控制發動機的自動油門的方法，所述方法包括：

從自動油門控制器獲得數字功率請求，所述數字功率請求是基于至所述自動油門控制器的自動油門輸入；

終止所述發動機的手動輸入模式，所述手動輸入模式是基于從與所述發動機相關聯的手動輸入獲得的第二功率請求；以及

啟用所述發動機的自動油門模式以用于基于所述數字功率請求來控制所述發動機。

2.根據權利要求1所述的方法，其還包括：

基于所述數字功率請求以及所述發動機的操作參數中的至少一者來確定所述手動輸入的目標位置；

將所述目標位置傳輸至聯接到所述手動輸入的致動器，以致使所述手動輸入采用所述目標位置。

3.根據權利要求2所述的方法，其還包括：

檢測所述發動機的所述操作參數的變化；

基于所述發動機的所述操作參數來確定所述手動輸入的后續目標位置；以及

將所述后續目標位置傳輸至聯接到所述手動輸入的致動器，以致使所述手動輸入采用所述后續目標位置。

4. 根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其還包括：

基于所述發動機的操作參數來評估所述發動機的自動油門準備就緒條件；以及

當滿足所述自動油門準備就緒條件時，為所述發動機的操作者產生自動油門準備就緒警報。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，響應于提供所述自動油門準備就緒警報，獲得所述數字功率請求。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其中，所述手動輸入是功率操縱桿，并且其中所述手動輸入模式是基于所述功率操縱桿的功率操縱桿角度。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，其中，基于所述數字功率請求來控制所述發動機包括：

基于所述數字功率請求來確定用于實現滿足所述數字功率請求的功率水平的必要發動機功率和必要螺旋槳旋轉速度；

致使所述發動機產生與所述必要發動機功率相稱的功率；以及

致使與所述發動機相關聯的螺旋槳以與所述必要螺旋槳旋轉速度相稱的速度旋轉。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，其中，所述自動油門輸入包括目標空速的指示。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的方法，其還包括：在所述啟用之后產生確認指示。

10. 一種用于控制發動機的自動油門的系統，所述系統包括：

處理單元；以及

非暫時性計算機可讀介質，其聯接到所述處理單元并且包括計算機可讀程序指令，所述計算機可讀程序指令能夠由所述處理單元執行以用于：

從自動油門控制器獲得數字功率請求，所述數字功率請求是基于至所述自動油門控制器的自動油門輸入；

終止所述發動機的手動輸入模式，所述手動輸入模式是基于從與所述發動機相關聯的手動輸入獲得的第二功率請求；以及

啟用所述發動機的自動油門模式以用于基于所述數字功率請求來控制所述發動機。

11.根據權利要求10所述的系統，所述程序指令還能夠執行以用于：

基于所述數字功率請求以及所述發動機的操作參數中的至少一個來確定所述手動輸入的目標位置；

將所述目標位置傳輸至聯接到所述手動輸入的致動器，以致使所述手動輸入采用所述目標位置。

12.根據權利要求11所述的系統，所述程序指令還能夠執行以用于：

檢測所述發動機的所述操作參數的變化；

基于所述發動機的所述操作參數來確定所述手動輸入的后續目標位置；以及

將所述后續目標位置傳輸至聯接到所述手動輸入的致動器，以致使所述手動輸入采用所述后續目標位置。