[發明專利]一種安全輪胎支撐裝置的獨立式鎖緊機構

在審

• 申請號: 201911036720.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110626126A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 李忠先;高崗;李亞男;薛旭東;馮濤;趙耀軍;段振龍;張文博;王歲祥;張紅玉
• 申請（專利權）人: 西安遠通耐特汽車安全技術有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 11390 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡劍輝

本發明屬于車輛安全輪胎技術領域，涉及一種安全輪胎支撐裝置的獨立式鎖緊機構，主要涉及到支撐裝置的連接結構和鎖緊結構形式。由鎖緊連接件和鎖固連接組件組成，所述鎖緊連接件包括第一法蘭面斜槽螺栓、第一齒式防松鎖緊片和鎖緊斜塊；所述鎖固連接組件包括第二法蘭面斜槽螺栓、第二齒式防松鎖緊片和墊片；鎖止效果更好，更加有效的防止安全輪胎支撐裝置出現松動脫落。

技術領域

本發明屬于車輛安全輪胎技術領域，特別涉及一種安全輪胎支撐裝置的獨立式鎖緊機構，主要涉及到支撐裝置的連接結構和鎖緊結構形式。

背景技術

安全輪胎是指車輛輪胎遭受攻擊或意外失壓泄氣后仍可繼續較長距離行駛，并保證車輛具有良好的操控穩定性和行駛平穩性。支撐裝置作為安全輪胎的主要功能部件，在輪胎突然失壓時保護車輛安全，保證車輛輪胎零壓狀態下繼續較長距離行駛。支撐裝置安裝于輪胎內部，緊固在輪輞上，在輪胎胎壓正常情況下，支撐裝置相對于輪輞不能出現松動和滑轉現象，不能影響車輛輪胎的正常使用，車輛輪胎意外失壓時需要支撐裝置代替輪胎承載重量，繼續行駛。對于現已應用安全輪胎的特種車輛領域來說，行駛路面復雜，包括良好的鋪裝路面，砂石、山地、冰雪、耕地等越野路面，以及路障、路溝、凸嶺等非規則地形的強化路面，要求支撐裝置的連接部位更可靠，不能因為車輛長期工作而造成連接部位的松動或失效，以達到車輛輪胎失壓后保護車輛安全、繼續行駛的目的。

發明內容

本發明提供了一種新型安全輪胎支撐裝置的獨立式鎖緊機構，解決了現有技術中的安全輪胎支撐裝置鎖緊機構無法徹底鎖緊，易松動脫落的技術問題。

為了實現上述目的，本發明的具體技術方案是：一種安全輪胎支撐裝置的獨立式鎖緊機構，由鎖緊連接件和鎖固連接組件組成，所述鎖緊連接件包括第一法蘭面斜槽螺栓、第一齒式防松鎖緊片和鎖緊斜塊；所述鎖固連接組件包括第二法蘭面斜槽螺栓、第二齒式防松鎖緊片和墊片；安全輪胎支撐裝置的第一安全輪胎支撐裝置本體接頭上設置2個連接螺栓孔，第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上設置有斜槽孔和緊固孔，所述斜槽孔為長孔狀，可容納第一法蘭面斜槽螺栓沿斜槽孔長度方向滑動；緊固孔也為長孔狀，可容納第二法蘭面斜槽螺栓沿緊固孔長度方向滑動；在斜槽孔的上端形成可與鎖緊斜塊斜面對應的鎖緊斜面；鎖固連接組件插入到第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上的緊固孔與第一安全輪胎支撐裝置本體接頭上設置的第一連接螺栓孔內，用于第一安全輪胎支撐裝置本體接頭與第二安全輪胎支撐裝置本體接頭的鎖緊連接；鎖緊連接件插入到斜槽孔與第二連接螺栓孔內，實現對第一安全輪胎支撐裝置本體接頭和第二安全輪胎支撐裝置本體接頭固定連接。

進一步的，所述第一安全輪胎支撐裝置本體接頭為改性尼龍，第一安全輪胎支撐裝置本體接頭內還包裹有連接塊，連接塊上設置有與第一連接螺栓孔及第二連接螺栓孔位置相對應的兩個螺紋孔。

進一步的，墊片為H型，在第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上的緊固孔上設置有容納墊片滑動的墊片滑槽。

進一步的，所述第一法蘭面斜槽螺栓的螺栓帽和第二法蘭面斜槽螺栓的螺栓帽分別設置有6個卡槽，第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上設置有滑動槽，第一齒式防松鎖緊片和第二齒式防松鎖緊片上分別設置有4個卡齒，所述卡槽的寬度大于卡齒的寬度。

進一步的，所述鎖緊斜塊與第二安全輪胎支撐裝置本體接頭上的鎖緊斜面為間隙動配合，斜面角度為45°。

進一步的，第一齒式防松鎖緊片對稱設置有兩個卡角，用于卡接固定鎖緊斜塊；第二齒式防松鎖緊片對稱設置有兩個卡角，用于卡接墊片；卡角卡止深度小于墊片的厚度，寬度小于鎖緊斜塊的寬度。