[發明專利]一種機場出租車上車點分配方法在審

申請號：	201911036245.9	申請日：	2019-10-29
公開（公告）號：	CN110751824A	公開（公告）日：	2020-02-04
發明（設計）人：	鞠拓;周桂良;徐進;沈星宇;徐嘉;沈慧;江朋麗;劉炎璠;邢振宇;胡思濤;毛麗娜;周辰朗	申請（專利權）人：	淮陰工學院
主分類號：	G08G1/00	分類號：	G08G1/00
代理公司：	32204 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)	代理人：	柏尚春
地址：	223003 江蘇省***	國省代碼：	江蘇;32
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	線性排列出租車上車發車方式機場乘客調度管理機場乘客機場管理經驗預測人員管理依次排列上下客車道出行分配協調安全幫助
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【說明書】：

本發明公開一種機場出租車上車點分配方法，該方法采用線性排列發車的方式，線性排列發車方式包括線性排列單獨發車和線性排列依次發車。線性排列單獨發車方式中，出租車單獨進出每一個上車點，上客即走；乘客優先選擇停靠的出租車。線性排列依次發車方式中，分別在兩個車道依次線性排列m個上車點，出租車在上車點依次排列，先進先出，乘客依次乘坐第1至m輛出租車。本發明幫助機場調度管理人員管理和協調出租車運力，避免機場管理人員憑經驗預測帶來的不準確性，達到了提高機場上下客效率，保障機場乘客安全出行的目的。

技術領域

本發明涉及機場出租車運輸力分配方法，尤其涉及一種機場出租車上車點分配方法。

背景技術

目前，機場普遍在乘客乘車區設置了兩條并行車道，當該機場的起飛航班密度較大時，將會導致前往機場的出租車數量增加，與此同時，到達機場后的司機將面臨兩個選擇，即前往到達區的“蓄車池”等待乘客或者空車返回到某地繼續拉客。出租車司機將會根據自身的經驗、已知的航班信息和客機上大概乘客因素進行判斷。如果出租車選擇前往“蓄車池”，將會出現許多出租車在“蓄車池”排隊載客的情況。尤其若該時段到達該機場的航班密度不夠，乘客數量不足，無法滿足“蓄車池”出租車的載客人數，將出現大量出租車等待，而無法載到乘客的情況。與之相對的，當到達航班密度較大，下機時坐出租車的乘客過多，而前往“蓄車池”的出租車不足，難以滿足乘客數量的需求時，將會導致乘客排隊的情況。這種情況在該機場起飛航班密度不夠或凌晨地鐵、專線停運等特殊時段尤為突出。目前很少出現出租車無需在“蓄車池”等待，同時完全滿足乘客的搭乘需求的情況。為此，在保證安全性的情況下，設計一個合理的上車點，就顯得尤為重要。

發明內容

發明目的：本發明提供一種機場出租車上車點分配方法，以解決現有技術中存在的不足之處。

技術方案：本發明機場出租車上車點分配方法，該方法采用線性排列發車的方式，線性排列發車方式包括線性排列單獨發車和線性排列依次發車。

線性排列單獨發車方式中，出租車單獨進出每一個上車點，上客即走；乘客優先選擇停靠的出租車。

線性排列依次發車方式中，分別在兩個車道依次線性排列m個上車點，出租車在上車點依次排列，先進先出，乘客依次乘坐第1至m輛出租車。

線性排列發車方式中，候車區設有一個“遠距離目的地候車區”和多個“近距離目的地候車區”；“遠距離目的地候車區”設置多個停車位，乘客依次乘車；每個“近距離目的地候車區”設置一個停車位。

線性排列發車方式中，出租車并行排列單獨發車，車道上并行排列m個上車點，出租車進出每一個上車點，上客完成駛離上車點。

有益效果：本發明針對機場乘客上下車特性和機場出租車分布特性，分別提出四種不同的出租車發車方式，并對其安全、效率等多方面進行分析。本發明有效地幫助機場調度管理人員管理和協調出租車運力，避免機場管理人員憑經驗預測帶來的不準確性，提高了機場上下客效率，減少了公共資源的浪費，保障了機場乘客安全出行。

附圖說明

圖1為實施例二線性排列依次發車及上車點示意圖；

圖2為實施例三按出行距離區分蓄車池發車示意簡圖；

圖3為實施例四并行排列單獨發車簡圖。