[發明專利]一種電驅動總成的電機轉子冷卻系統

有效

• 申請號: 201911034871.4
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110733334B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 楊先時;牛波;牛正蕊;應迎策
• 申請（專利權）人: 寧波菲仕運動控制技術有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 江蘇斐多律師事務所 32332
• 代理人: 王長征

1.一種電驅動總成的電機轉子冷卻系統，其特征在于，包括泵、油底殼、電機轉子和減速器空心輸入軸，所述電機轉子包括電機轉子疊片鐵芯和固定在電機轉子疊片鐵芯內部的電機空心轉軸，所述泵的吸油口浸沒于油底殼中，泵的出油口與減速器空心輸入軸的一端密封連接，所述減速器空心輸入軸的另一端插入電機空心轉軸的內孔中且減速器空心輸入軸與電機空心轉軸通過花鍵結構連接，所述電機轉子疊片鐵芯的內部設有油道，所述電機空心轉軸分別設有與油道兩端連通的前排出油口和后排回油口，所述前排出油口與位于電機空心轉軸的內孔中的減速器空心輸入軸的一端連通，所述后排回油口依次通過電機空心轉軸的內孔與減速器空心輸入軸的外壁之間的間隙、花鍵結構與油底殼連通；

油底殼內的冷卻液依次流經泵、減速器空心輸入軸、電機空心轉軸的前排出油口和油道從而形成出油路徑，所述油道內的冷卻液依次流經電機空心轉軸的后排回油口、電機空心轉軸的內孔與減速器空心輸入軸的外壁之間的間隙、花鍵結構和油底殼從而形成回油路徑，所述出油路徑和回油路徑相互連通形成循環閉路。

2.根據權利要求1所述的電驅動總成的電機轉子冷卻系統，其特征在于，所述減速器空心輸入軸的外壁與電機空心轉軸的內孔壁之間通過第一密封圈和第二密封圈密封連接，所述第一密封圈和第二密封圈位于前排回油口和后排回油口之間。

3.根據權利要求1所述的電驅動總成的電機轉子冷卻系統，其特征在于，所述花鍵結構包括設置在減速器空心輸入軸外壁上的花鍵一和設置在電機空心轉軸的內孔壁上的花鍵二，所述減速器空心輸入軸與電機空心轉軸通過花鍵一和花鍵二嚙合固定連接，所述花鍵一和花鍵二上的嚙合部位去除部分嚙合齒從而形成用于冷卻液流經的貫穿孔。

4.根據權利要求1所述的電驅動總成的電機轉子冷卻系統，其特征在于，所述油底殼固定在電驅動總成中的減速器外殼的底部。

5.根據權利要求1所述的電驅動總成的電機轉子冷卻系統，其特征在于，所述泵為機械泵或電子泵。