[發明專利]一種龍門吊組合式梁裝置及安裝方法

有效

• 申請號: 201911034503.X
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110733975B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 任曉敏;段兆臣;相開將;張新闖;許慧鵬;王威;蒲萬旭
• 申請（專利權）人: 中建八局軌道交通建設有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 于正河

本發明屬于盾構施工技術領域，涉及一種龍門吊組合式梁裝置及安裝方法，以貝雷片桁架作為梁體，采用609mm鋼支撐、I45型鋼作為梁柱與既有混凝土結構相連接，利用角鋼等構件橫向與圍護結構固定加強梁體整體的穩定性。為保證軌道均勻傳遞至貝雷桁架上，使用I28工字鋼，間距50cm作為分配梁，整個梁體全部采用鋼構形式組成，在安裝前提前將貝雷桁架組合，其他構件根據既有結構尺寸提前下料到位，待盾構機下井后，利用吊車1～2天即可安裝完成，方便、快捷、安全，既不影響盾構機正常掘進，又能使龍門吊及時投入使用，保障施工效率。

技術領域：

本發明屬于盾構施工技術領域，涉及一種龍門吊組合式梁裝置及安裝方法，用于盾構龍門吊安裝施工工程，當吊裝井處擴大端無混凝土支撐梁或者支撐梁因影響盾構吊裝而被拆除后，需增加兩點簡支軌道梁以保證龍門吊在擴大端處正常行走。

背景技術：

地鐵盾構施工時，需在車站結構靠近隧道處預留盾構吊裝口，用于盾構機、管片等材料設備吊裝，因盾構機較大，吊裝井處結構需進行擴大，常規擴大約3m，盾構機吊裝完成后，需安裝1臺25T龍門吊吊裝管片等常用材料機具，而龍門吊基礎一般選擇在圍護結構上，但在擴大端吊裝井處因圍護結構外擴而無法連續。

常規龍門吊基礎將鋼梁坐落在原混凝土支撐及車站頂板上，但是該方法無法拆除混凝土支撐，而影響盾構吊裝以及后期龍門吊吊裝管片等材料下井，無法應用在盾構吊裝以及掘進過程中，而且該方法中因在盾構施工過程中，混凝土支撐底需設置立柱，并支頂于車站頂上，因在盾構施工期間，擴大端頂板未施作，導致該立柱無法安裝，不具有操作性。

擴大端龍門吊基礎在盾構吊裝井擴大端處采用鋼筋混凝土梁，在盾構機吊裝完成后開始施作，因跨度較大，梁的配筋以及截面均較大，且需搭設腳手架、安裝模板及鋼筋，等混凝土強度滿足齡期使用完成后需機械或人工破除，施工成本高；而且因盾構機較大，龍門吊基礎梁需在盾構下井后方可開始施工，施工時架體較高，工序復雜，安全風險高，影響盾構機正常掘進；該方法采用混凝土結構梁，施工完成后需等待一定時間的混凝土齡期，在此階段龍門吊均無法使用，造成施工停滯；并且采用鋼筋混凝土采用龍門吊基礎梁，梁面以及龍門吊軌道預埋件標高控制難度大，進而導致軌道安裝難度加大，從而延長工期，降低作業效率。因此，迫切需要設計一種新型的龍門吊組合式梁裝置及安裝方法。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術存在的缺點，設計提供一種龍門吊組合式梁裝置及安裝方法，用貝雷梁、鋼支撐、工字鋼等構件進行組合形成整體式支撐梁，可在無混凝土內支撐的情況下直接架設在擴大端既有結構上，為不影響盾構機吊裝，可提前將始井范圍內所有混凝土支撐拆除，在盾構機吊裝完成后，通過在地面已經組裝好的整梁進行快速安裝，且安裝完成后即可投入使用，盾構隧道掘進完成后，可整梁直接吊裝拆除，地面再拆解梁體，安全高效。

為了實現上述目的，本發明中涉及的龍門吊組合式梁裝置的主體結構包括第一貝雷桁架、加強弦桿、工字鋼、龍門吊鋼軌、第二貝雷桁架、鋼板、法蘭、第一鋼支撐、第一鋼圍檁、調節鋼板、第二鋼圍檁、第二鋼支撐、第三鋼支撐、角鋼、鋼軌用混凝土梁、支撐架；五組第二貝雷桁架的兩端均安裝加強弦桿作為龍門吊基礎的梁體，第二貝雷桁架上固定安裝有X形結構的支撐架；多根工字鋼之間采用“米”字形焊接固定形成分配梁，相鄰工字鋼之間的距離不超過50cm，工字鋼的底部與加強弦桿焊接固定，頂部通過焊接夾軌片與龍門吊鋼軌固定；龍門吊基礎梁體的的一端連接第一貝雷桁架，另一端與通過第一鋼支撐與鋼軌用混凝土梁緊密連接，第一鋼支撐的頂端通過法蘭與鋼板連接，第二貝雷桁架的底部設有第二鋼圍檁，第二鋼圍檁下端依次設有第二鋼支撐和第三鋼支撐，第三鋼支撐的底部與既有混凝土結構緊密連接，第一貝雷桁架上設有間距為3m的上下兩層角鋼，角鋼與側向圍護結構錨固連接，保證梁體整體的穩定性；第二貝雷桁架與第一鋼支撐的連接端底部安裝第一鋼圍檁，第一鋼圍檁的底部安裝調節鋼板。