[發明專利]用于車輛的座椅滑動裝置

有效

• 申請號: 201911033891.X
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN111098764B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 小泉憲史;久保田秀和
• 申請（專利權）人: TF金屬株式會社;株式會社泰極愛思
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 王愛華

在本發明中，在下部導軌4的底部部分4a中，向上突出的并且在側視圖中具有大致圓弧形狀的異物干涉部分27通過在沿導軌寬度方向的中間部分中被切割和升高而形成，所述異物干涉部分與用于將所述下部導軌4的后端部分固定至車身的安裝螺栓的螺栓孔26相比位于更前側。后側止動件29以及與后側止動件29共用的長孔部分31形成于異物干涉部分27的兩側上。異物干涉部分27通過狹縫32分離成前側舌片27a和后側舌片27b。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的座椅滑動裝置，其可滑動地活動地支撐座椅，用以調節要安裝于車輛上的座椅的位置。

背景技術

眾所周知，用于手動地調節座椅的位置的用于車輛的座椅滑動裝置設置有固定至車身地板部分的下部導軌，并且設置有上部導軌，其上安裝有座椅并且其被可滑動地安裝至所述下部導軌。

在這樣的座椅滑動裝置中，在所述上部導軌(座椅)已經相對于所述下部導軌滑動至最前方位置的狀態中，具有U形橫截面的下部導軌變成向上敞開的狀態。因此，乘員所掉落的比如打火機的異物可能進入下部導軌的內部。

在這樣的狀態中，當上部導軌向后滑動時，異物被夾在將下部導軌固定至車輛地板部分的螺栓與上部導軌的后端之間。為了在上部導軌運動之后通過防止異物被夾住而朝向下部導軌的后側順利地移除異物，為下部導軌設置異物干涉構件。

例如，在日本專利申請公開第2016-47659號(在下文中被稱為“JP2016-47659”)中，通過為銷填縫而將由彈簧鋼制成的異物干涉構件(異物排出構件/防剝離構件61)固定至下部導軌的底部部分(參見JP2016-47659的圖3)。

另外，在日本專利申請公開第2008-265723號(在下文中被稱為“JP2008-265723”)中，通過所謂的爪安裝方法將由樹脂制成的異物干涉構件(具有滑動件狀形狀的塊體31)固定至下部導軌的底部部分。

此外，在日本專利申請公開第2006-35910號(在下文中被稱為“JP2006-35910”)中，半球形突出部分(榫30)(比如線圈的異物可以在其上移動)與下部導軌的底部部分一體地形成，以便鄰近于將下部導軌與托架連接的鉚釘或螺栓(參見JP2006-35910的圖6和圖7)。

發明內容

然而，在JP2016-47659的結構中，由于采用由彈簧鋼制成的異物干涉構件，因此成本增加。另外，由于用于將下部導軌定位至車身地板部分的銷還充當異物干涉構件至下部導軌的固定裝置，因此需要根據布局限制單獨地提供銷以及異物干涉構件的固定裝置。因此，由于構件的數量的增加，成本可能進一步增加。

另外，在JP2008-265723的結構中，由于通過爪安裝方法將由樹脂制成的異物干涉構件固定至下部導軌，因此與通過填縫方法和焊接方法固定它的情況相比，異物干涉構件容易脫落，因此存在提高異物干涉構件的位置穩定性的空間。

此外，在JP2006-35910的結構中，即使半球形突出部分與下部導軌的底部部分一體地形成以便鄰近于特定的鉚釘或螺栓，在鉚釘或螺栓的頭部的高度較高的情況下或者在為下部導軌采用具有高抗拉強度的材料的情況下，不能形成具有足夠的高度的突出部分。因此，有可能無法獲得最初的異物干涉效果和異物排出效果。

鑒于前述內容，期望提供一種用于車輛的座椅滑動裝置，其能夠獲得充分的異物排出效果同時放寬JP2006-35910的技術中的各種限制，并且即使下部導軌設置有異物干涉部分，同時假設異物干涉部分與下部導軌一體地形成，也能夠獲得下部導軌的足夠的強度和剛度。