[發明專利]一種快速化安裝的鋼-混凝土組合梁橋及其施工方法

在審

• 申請號: 201911033359.8
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110863417A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 王冠男;盧永成;查義強;張玉富;衛張震;朱世峰;俞明德;肖緯
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/12;E01D101/24;E01D101/26;E01D101/30
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

一種快速化安裝的鋼?混凝土組合梁橋及其施工方法，鋼?混凝土組合梁橋包括鋼?混凝土組合梁，其混凝土橋面板的四邊有環形搭接鋼筋；相鄰混凝土橋面板間，環形搭接鋼筋中穿入有貫通鋼筋，高性能混凝土澆筑縱、橫向濕接縫，縱向相鄰鋼梁的底板通過拼接鋼板和高強螺栓相連接。施工方法主要包括：預制鋼?混凝土組合梁，吊裝就位；橫、縱向的相鄰混凝土橋面板的環形搭接鋼筋中分別穿入貫通鋼筋，采用高性能混凝土澆筑橫、縱向濕接縫，用拼接鋼板和高強螺栓連接縱向相鄰鋼梁的底板。優點在于：工廠化生產，梁體質量可靠；混凝土橋面板間的縱、橫向接縫摒棄了傳統耗時費力的鋼筋焊接連接；施工便捷快速，對現有交通的影響小。

技術領域

本發明屬于橋梁工程技術領域，涉及一種快速化安裝的鋼-混凝土組合梁橋及其施工方法。

背景技術

隨著城市的發展和人民生活水平的提高，各大規模的城市汽車保有量逐年快速增加，使得城市交通面臨巨大的壓力。在此基礎上，如需繼續加快城市快速化道路的建設，修建高架橋梁結構，則必須考慮橋梁結構建設時，對現有交通的影響。施工速度快，對地面交通影響時間少的橋梁結構，成為日后橋梁建設中的首選。

通常橋梁高架結構可選擇空心板梁、T梁、小箱梁、鋼-混凝土組合梁及混凝土大箱梁。由于空心板梁跨徑較小，通常不大于22m，對于橫向聯系采用鉸接的空心板，其耐久性和整體性較差，行車條件和耐久性較差，病害較多，《上海市城市道路與公路設計指導意見》已明確限制預制裝配式鉸接空心板在高等級的公路和城市道路上的使用。

對于橫向聯系采用剛接的空心板、T梁、小箱梁，由于現場需進行縱向及橫向隔板現澆連接，而該現澆施工部分需完成鋼筋接頭的連接，混凝土濕接縫的澆筑，施工相對較為繁瑣。

混凝土大箱梁結構通常可采用現場澆筑、懸澆、懸拼施工：對于現場澆筑和懸澆施工來說，需要搭設支架或掛籃施工，其制梁時間比預制梁（空心板、T梁、小箱梁）更長；對于懸拼施工，由于梁段較重導致梁段預制長度無法太長，跨徑范圍內梁體需分成多個節段，施工時間同樣較長。

鋼-混凝土組合梁利用鋼結構受拉，混凝土結構受壓，充分利用了材料的受力特性。傳統的鋼-混凝土組合梁采用鋼結構預制，混凝土橋面板預制或現澆的施工方式，梁體之間的橫隔聯系可采用焊接或栓接形式。預制的混凝土橋面板在鋼梁上翼緣處需焊接連接，現澆的混凝土橋面板需在鋼梁上進行鋼筋綁扎及現澆施工，同樣無法達到快速化施工。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種快速化安裝的鋼-混凝土組合梁橋及其施工方法。

本發明的目的可以通過下述技術方案來實現：一種快速化安裝的鋼-混凝土組合梁橋，包括數片鋼-混凝土組合梁，所述鋼-混凝土組合梁包括兩根鋼梁、數根橫梁、一混凝土橋面板，橫向數片所述鋼-混凝土組合梁連接成跨梁體，縱向數個所述跨梁體連接成橋梁；所述鋼-混凝土組合梁的混凝土橋面板的四邊外露有環形搭接鋼筋；在縱向數個跨梁體之間的縱向接縫處，縱向相鄰混凝土橋面板的環形搭接鋼筋中穿入有數根橫向貫通鋼筋，縱向相鄰混凝土橋面板之間采用高性能混凝土澆筑縱向濕接縫，縱向相鄰鋼梁的底板通過拼接鋼板配合高強螺栓相連接。

進一步地，在橫向數片所述鋼-混凝土組合梁之間的橫向接縫處，橫向相鄰混凝土橋面板的環形搭接鋼筋中穿入有數根縱向貫通鋼筋，橫向相鄰混凝土橋面板之間采用高性能混凝土澆筑橫向濕接縫。

進一步地，所述鋼-混凝土組合梁的鋼梁及橫梁均為工字鋼。

一種快速化安裝的鋼-混凝土組合梁橋的施工方法，包括以下步驟：

（1）預制鋼-混凝土組合梁，運輸至現場，吊裝就位于蓋梁上；

（2）橫向數片鋼-混凝土組合梁吊裝就位后，在橫向數片鋼-混凝土組合梁之間的橫向接縫處，將數根縱向貫通鋼筋穿入橫向相鄰混凝土橋面板的環形搭接鋼筋中，采用高性能混凝土對橫向相鄰混凝土橋面板之間澆筑橫向濕接縫，從而使橫向數片鋼-混凝土組合梁連接成跨梁體；