[發明專利]油氣冷凝系統

在審

• 申請號: 201911032291.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110711402A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 王朝龍;趙曉明;謝指軍;魏巍
• 申請（專利權）人: 海灣環境科技(北京)股份有限公司
• 主分類號: B01D5/00
• 分類號: B01D5/00
• 代理公司: 11449 北京成創同維知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔡純;楊思雨

本申請公開了一種油氣冷凝系統，該油氣冷凝系統包括：第一冷凝器，包括第一腔室；以及第二冷凝器，包括第二腔室，與第一腔室連通，其中，第一冷凝器與第二冷凝器交替對油氣進行冷凝，當第一冷凝器對油氣進行冷凝時，油氣經第二腔室送至第一腔室中，當第二冷凝器對油氣進行冷凝時，油氣經第一腔室送至第二腔室中。通過第一冷凝器與第二冷凝器交替對油氣進行冷凝，在其中一個冷凝器對油氣進行冷凝時，在另一個冷凝器中直接通過油氣進行化霜，不僅提高了冷凝效率，而且降低了系統能耗。

技術領域

本發明涉及油氣處理技術領域，更具體地，涉及一種油氣冷凝系統。

背景技術

在對揮發性化學品氣體進行回收時，為了控制尾氣的濃度，通常會用到冷凝法回收技術。

針對油氣回收，冷凝法是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過低溫冷凝使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。

由于油氣中含有水蒸氣，當對油氣進行冷凝后，水蒸氣被冷凝成霜附著在管道內，在現有技術中，冷凝系統會采用切換壓縮機排氣端的熱量進行化霜。然而，采用壓縮排氣的熱量化霜會增加運行功耗，切換到化霜步驟時，冷凝腔室不能在化霜步驟中被同時使用，化霜后要重新建立冷凝腔室，降低了冷凝效率，并且增加了壓縮機能耗。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的目的在于提供一種油氣冷凝系統，通過第一冷凝器與第二冷凝器交替對油氣進行冷凝，在其中一個冷凝器對油氣進行冷凝時，在另一個冷凝器中直接利用油氣進行化霜，不僅提高了冷凝效率，而且降低了系統能耗。

本發明實施例提供了一種油氣冷凝系統，包括：第一冷凝器，包括第一腔室；以及第二冷凝器，包括第二腔室，與所述第一腔室連通，其中，所述第一冷凝器與所述第二冷凝器交替對油氣進行冷凝，當所述第一冷凝器對所述油氣進行冷凝時，所述油氣經所述第二腔室送至所述第一腔室中，當所述第二冷凝器對所述油氣進行冷凝時，所述油氣經所述第一腔室送至所述第二腔室中。

優選地，所述第一腔室具有第一氣口，所述第二腔室具有第二氣口，所述油氣分別通過所述第一氣口與所述第二氣口輸送至所述第一腔室與所述第二腔室內部，其中，當所述第一冷凝器對所述油氣進行冷凝時，剩余氣體通過所述第一氣口排出所述第一腔室；當所述第二冷凝器對所述油氣進行冷凝時，剩余氣體通過所述第二氣口排出所述第二腔室。

優選地，所述油氣冷凝系統還包括壓力測量器，用于分別測量所述第一腔室與所述第二腔室內部的壓強，其中，當所述第一腔室與所述第二腔室中的一個內部的壓強達到預設值時，切換至所述第一冷凝器與所述第二冷凝器中的另一個對所述油氣進行冷凝。

優選地，所述第一腔室還具有第一排液口，當所述第一冷凝器對所述油氣進行冷凝時，產生的液體通過所述第一排液口排出所述第一腔室；所述第二腔室還具有第二排液口，當所述第二冷凝器對所述油氣進行冷凝時，產生的液體通過所述第二排液口排出所述第二腔室。

優選地，還包括：第一氣管，與所述第一氣口連通；第二氣管，與所述第二氣口連通；進氣管道，分別與所述第一氣管以及所述第二氣管連通；第一進氣閥，位于所述進氣管道上，并靠近所述第一氣管；第二進氣閥，位于所述進氣管道上，并靠近所述第二氣管；出氣管道，分別與所述第一氣管以及所述第二氣管連通；第一出氣閥，位于所述出氣管道上，并靠近所述第一氣管；第二進出閥，位于所述出氣管道上，并靠近所述第二氣管；其中，所述油氣在所述第一進氣閥與第二進氣閥之間輸入所述進氣管道，所述剩余氣體在所述第一出氣閥與第二出氣閥之間輸出所述出氣管道。

優選地，所述第一冷凝器還包括第一冷凝管，位于所述第一腔室內部，所述第二冷凝器還包括第二冷凝管，位于所述第二腔室內部，當所述第一冷凝器對所述油氣進行冷凝時，位于所述第一腔室內部的油氣與所述第一冷凝管內部的冷凝劑發生熱交換，當所述第二冷凝器對所述油氣進行冷凝時，位于所述第二腔室內部的油氣與所述第二冷凝管內部的冷凝劑發生熱交換。