[發明專利]評估飛機剎車剩余起落數的磨損量指示桿及評估方法

在審

• 申請號: 201911030006.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110805632A
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 張曉;姚治文;李鑫;吳瑩瑩
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;B64F5/60;G01B5/02
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 慕安榮

1.一種評估飛機剎車剩余起落數的磨損量指示桿，其特征在于，所述磨損量指示桿分為測量段和安裝段，該測量段位于所述磨損量指示桿的上端，所述測量段的長度與該剎車盤的設計磨損量相等；在所述測量段上有N條刻度，分別為0,1,2,……N，或者采用色塊標識的方式，即將設定的每個長度分別用不同的顏色標記；所述色塊分別為0,1,2,……N′個；每一刻度或色塊均為一個標示單位。

2.如權利要求1所述評估飛機剎車剩余起落數的磨損量指示桿，其特征在于，所述每條刻度線之間的距離和每種色塊的長度單位均為1mm。

3.一種使用權利要求1所述磨損量指示桿評估飛機剎車剩余起落數的方法，其特征在于，具體過程是：

步驟1、獲得剎車盤的磨損參數：

所述剎車盤的磨損參數包括剎車盤的磨損率a、剎車盤的設計起落次數M；剎車盤的磨擦面個數F；

通過剎車裝置使用維護說明書中，分別得到剎車盤的磨損率a，剎車盤的磨擦面個數F，剎車盤的設計起落次數M；

步驟2，確定磨損量指示桿的測量段的長度：

所述測量段的長度與該剎車盤的設計磨損量L₀相等

L_0＝M×a×F

步驟3，對磨損量指示桿進行標識：

所述標識采用刻度標識，或者是色塊標識；將設計磨損量L₀以毫米為單位進行標識；每一刻度或色塊分別為一個標示單位；

步驟4，確定一個標示單位所代表的起落數K：

K＝M/L₀，將數據K標記在磨損量指示桿上端面處；

步驟5，安裝磨損量指示桿：

步驟6，確定剎車盤的剩余磨損量L₁：

當飛機停在停機坪時，讀取磨損量指示桿的測量段下端顯示的刻度t；

t-0＝該剎車盤的初始設計磨損量L₀；L₀-t＝該剎車盤的剩余伸出量L₁；該L₁為所述剎車盤磨損量指示桿的剩余磨損量；

步驟7，確定飛機剎車剩余的飛行起落次數C：

C＝K×L₁

得到該飛機剎車剩余的飛行起落次數。

4.如權利要求3所述磨損量指示桿評估飛機剎車剩余起落數的方法，其特征在于，在安裝所述磨損量指示桿時，在剎車裝置的壓緊盤上加工一安裝孔，在該安裝孔內置入一鉚釘，并使該鉚釘的釘頭伸出該壓緊盤朝向氣缸座一側的表面，在該鉚釘釘頭上套裝一鉚座；在所述鉚釘釘頭的端面套裝有連接環；安裝時，將所述磨損量指示桿的安裝段置于該鉚座內，并使該安裝段連接邊的端面與鉚釘釘頭上連接環的端面貼合；用彈簧卡將所述安裝段連接邊與連接環固緊，從而將所述磨損量指示桿固定在壓緊盤上；將磨損量指示桿的上端穿過所述氣缸座裙邊上的貫通孔，并使該測量段最下端的刻線或色塊的下表面與所述氣缸座裙邊的上表面平齊。