[發明專利]一種高溫傳感器保護套縮口機有效
| 申請號: | 201911029820.2 | 申請日: | 2019-10-28 |
| 公開(公告)號: | CN110883244B | 公開(公告)日: | 2020-12-15 |
| 發明(設計)人: | 林國盛 | 申請(專利權)人: | 溫嶺市東菱電機有限公司 |
| 主分類號: | B21D41/04 | 分類號: | B21D41/04;B21D43/00 |
| 代理公司: | 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229 | 代理人: | 張洪敏 |
| 地址: | 317500 浙江省臺*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高溫 傳感器 護套 縮口機 | ||
本發明公開了一種高溫傳感器保護套縮口機,其結構包括縮口機、支撐腳、管套固定機構、縮口定型機構、電控器、快速夾具,管套固定機構由液壓缸、固定座、伸縮桿、管套夾、電磁鐵組成,縮口機利用管套固定機構將金屬保護管套牢牢的固定在管套夾內,通過液壓缸帶動金屬保護管套與傳感器線管相連接,用于對傳感器線管的密封保護,利用縮口機構對金屬保護管套與傳感器線管之間的交接點進行定型擠壓,讓傳感器線管不易脫落且能保證金屬保護管套在縮口時不會出現裂紋,提高了產品質量,并且讓金屬保護管套不用滾壓進行縮口,避免傳感器線路出現擰緊打結,進而導致傳感器與線路出現脫離。
技術領域
本發明涉及縮口機領域,尤其是涉及到一種高溫傳感器保護套縮口機。
背景技術
現有的汽車排放溫度最高可到800℃,為保證汽車排放管密封的可靠性和輕量化要求,檢測用的傳感器在封裝上要求盡可能采用金屬保護套自身變型縮口密封的工藝。但是,金屬保護套在深度滾壓縮口時常伴隨裂紋出現,影響產品質量。且一般的檢測用傳感器均有線路連接,在旋轉縮口時,易發生線路與傳感器脫離的現象。
發明內容
針對現有技術的不足,本發明是通過如下的技術方案來實現:一種高溫傳感器保護套縮口機,其結構包括縮口機、支撐腳、管套固定機構、縮口定型機構、電控器、快速夾具,所述的縮口機底端設有支撐腳,所述的縮口機和支撐腳固定連接,所述的縮口機頂端中間位置上設有縮口定型機構,所述的縮口機和縮口定型機構機械連接,所述的縮口定型機構左右兩側分別設有快速夾具與管套固定機構,所述的快速夾具與縮口機滑動配合,所述的縮口機和管套固定機構相連接,所述的縮口機頂端上設有電控器,所述的縮口機與電控器電連接;
所述的管套固定機構由液壓缸、固定座、伸縮桿、管套夾、電磁鐵組成,所述的液壓缸上設有伸縮桿,所述的液壓缸和伸縮桿一端機械連接,所述的液壓缸左端上設有固定座,所述的液壓缸和固定座活動連接,所述的伸縮桿另一端上設有管套夾,所述的伸縮桿和管套夾相配合,所述的管套夾內部設有電磁鐵,所述的管套夾和電磁鐵膠連接。
作為本技術方案的進一步優化,所述的縮口定型機構由機體、電機軸、電機、縮口機構、承接板、齒輪組成,所述的機體頂端上設有電機,所述的機體和電機活動連接,所述的電機底端下設有電機軸,所述的電機和電機軸一端機械連接,所述的電機軸另一端上設有齒輪,所述的電機軸和齒輪通過電焊焊接,所述的機體內部上安裝有縮口機構,所述的縮口機構與電機軸通過齒輪傳動連接,所述的機體內部底端設有承接板,所述的機體和承接板活動連接。
作為本技術方案的進一步優化,所述的縮口機構由固定環、安裝桿、擠壓機構、滾珠組成,所述的固定環表面上設有兩個安裝桿,所述的固定環和安裝桿固定連接,所述的固定環內側設有擠壓機構,所述的固定環和擠壓機構通過滾珠滑動配合。
作為本技術方案的進一步優化,所述的擠壓機構由蝸輪、蝸桿、限位板、擠壓頭組成,所述的蝸輪表面上設有蝸桿,所述的蝸輪和蝸桿相嚙合,所述的蝸桿一端上設有限位板,所述的蝸桿和限位板固定連接,所述的蝸桿另一端上設有擠壓頭,所述的蝸桿和擠壓頭為一體化結構。
作為本技術方案的進一步優化,所述的蝸輪左側上設有齒環,所述的蝸輪和齒環為一體化結構,所述的擠壓頭表面上設有條紋擠壓塊,所述的擠壓頭和條紋擠壓塊通過轉軸相配合。
作為本技術方案的進一步優化,所述的蝸輪表面上等距分布設有四個蝸桿。
作為本技術方案的進一步優化,所述的固定環和機體通過安裝桿活動連接。
作為本技術方案的進一步優化,所述的蝸桿一端貫穿固定環,并且兩者之間滑動配合。
作為本技術方案的進一步優化,所述的條紋擠壓塊采用模具鋼材質制作,不易損壞。
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