[發(fā)明專利]輪胎式隧道管廊運架機

在審

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• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110668303A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設計）人: 薛恒鶴;周會;鐘良;李元偉
• 申請（專利權）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08;B66C5/00;B66C13/00
• 代理公司: 34156 阜陽翰邦知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 尹杰

1.輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：包括機架（1），在機架（1）的下側配合連接一組行走輪（2），在機架（1）安裝調整裝置（3），在機架（1）的一側安裝操控裝置（12），操控裝置（12）控制連接行走輪（2）和調整裝置（3）；

所述操控裝置（12）包括固定連接在機架（1）上的踏板（40），在踏板（40）上通過框架（41）連接操控臺（42），在操控臺（42）上安裝驅動連接行走輪（2）的轉向器總成（43），在操控臺（42）上還安裝控制調整裝置（3）的控制面板（44）和操控把手（45）。

2.根據權利要求1所述的輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：所述機架（1）包括由兩個支撐架（1.1）和一個連接架（1.2）組成的圓弧形架，且兩個支撐架（1.1）對稱設置；

支撐架（1.1）包括兩個弧形支撐桿，兩個弧形支撐桿之間分別連接加強桿（1.11）和下支撐梁（1.10）；

連接架（1.2）包括兩個弧形連接桿，每個弧形連接桿的兩端均與相應所述弧形支撐桿對應連接固定，在兩個弧形連接桿之間連接兩個支撐板（1.3）和兩個上支撐梁（1.5），在兩個支撐板（1.3）之間安裝固定梁（1.4），在每個上支撐梁（1.5）上均設有固定板（1.6），在固定板（1.6）上設有調節(jié)槽（1.7）。

3.根據權利要求2所述的輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：在每個所述弧形支撐桿的兩端均設有下法蘭（1.8），每個下法蘭（1.8）與相應的弧形支撐桿之間均設有一組下加強筋，在每個所述弧形連接桿的兩端均設有上法蘭（1.9），每個上法蘭（1.9）與相應的弧形連接桿之間均設有一組上加強筋，每個下法蘭（1.8）均與相應上法蘭（1.9）對應連接固定。

4.根據權利要求1所述的輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：所述調整裝置（3）包括調節(jié)支撐架，在支撐架上固定連接雙向活塞液壓缸（15），雙向活塞液壓缸（15）的兩個活塞桿均固定連接在所述機架（1）上，在支撐架上固定連接滑板（17），在機架（1）上還安裝與滑板（17）滑動配合導向板（18），支撐架的兩側分別安裝一個調節(jié)液壓缸（4），兩個調節(jié)液壓缸（4）之間連接調節(jié)吊帶（5）。

5.根據權利要求4所述的輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：所述調節(jié)支撐架包括橫梁（10），在橫梁（10）的兩側分別固定連接一個調節(jié)板（11），橫梁（10）和兩個調節(jié)板（11）組成U型架，在每個調節(jié)板（11）上均設有一個安裝孔（11.1），在每個安裝孔（11.1）內均安裝相應所述調節(jié)液壓缸（4）。

6.根據權利要求5所述的輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：所述滑板（17）為方形板，在滑板（17）相對的兩側分別設有一個U型卡槽（17.1），所述導向板（18）為長方形板，每個滑板（17）兩側的U型卡槽（17.1）均卡接一個導向板（18），在每個導向板（18）的下側均固定連接一個墊板（18.1）。

7.根據權利要求1所述的輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：所述調整裝置（3）包括安裝在所述機架（1）兩側的導向卡板組件（52），每個導向卡板組件（52）均滑動配合連接滑動調節(jié)板（51），在滑動調節(jié)板（51）上安裝調節(jié)液壓缸（4），兩個調節(jié)液壓缸（4）之間連接調節(jié)吊帶（5），在每個導向卡板組件（52）上還連接調節(jié)電機（48），調節(jié)電機（48）的輸出軸上連接齒輪（49），在導向卡板組件（52）上還固定連接齒條（50），齒輪（49）與相應的齒條（50）對應嚙合。

8.根據權利要求1所述的輪胎式隧道管廊運架機，其特征在于：在所述機架（1）上還安裝托管裝置（7），托管裝置（7）包括兩個連接在所述機架（1）兩側的托管油缸（19），每個托管油缸（19）均通過鉸接座（28）連接在機架（1）上，在機架（1）的兩側還分別通過一個鉸接軸（22）連接一個擺板（21），每個擺板（21）的一端均鉸接在相應托管油缸（19）的活塞桿上，每個擺板（21）的另一端均鉸接一個托板（24）。