[發明專利]一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置

有效

• 申請號: 202110590962.7
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN113322502B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 耿遠勝;姜云中;王偉;孫金惠;胡耀宇;代二國;楊齊志;姜海龍
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: C25D13/22
• 分類號: C25D13/22;C25D13/12;C25D13/20;B05C13/02
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

本申請公開了一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置，涉及車身加工技術領域，包括：底座；前旋轉支撐，包含兩個同軸設置的轉筒，兩個轉筒通過一根轉動軸連接；每個轉筒的周向設置三個以上平行于轉筒軸線的耳型導向片；每個耳型導向片設置兩個用于插接車身縱梁定位孔的定位銷；兩個轉筒的定位銷對稱設置；后旋轉支撐，支撐座固定于底座，旋轉架的一端鉸接于支撐座，旋轉架的另一端頂部呈水平，用于承托車身縱梁；且在旋轉架承托車身縱梁時，旋轉架的中間部位被支撐座抵持固定；支撐定位機構，其固定于底座且緊鄰轉筒設置，用于鎖定兩個轉筒和解除鎖定。本申請的撬體輪轉支撐裝置，能夠定位支撐4種以上車型車身，結構簡單，操作便捷。

技術領域

本申請涉及車身加工技術領域，具體涉及一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置。

背景技術

目前，車身在進行底漆前處理及電泳工序時，需要使用撬體作為承載工具，撬體上的4個支撐(2個前支撐和2個后支撐)通過支撐車身的兩根縱梁撐起整個車身。當車型不同時，車身縱梁的形狀及開度就不同。在底漆前處理及電泳工序時，當同一個撬體需要承載的車型較多時，一個車型的撬體支撐的位置會對另一個車型的撬體支撐的位置形成干涉；這就需要新增撬體，以適應多種不同型號的車身，當車間面積有限無法撬體儲存陣地時，將會給生產準備帶來極大的困難。

相關技術中，傳統的撬體如圖1和圖2所示，該撬體用于車身新涂裝建成初期，車間生產的車型只有三種，撬體支撐布置較為簡單；具體地，前支撐1a上有三對定位銷，一對定位銷插入車身縱梁的定位孔，用于支撐定位一種型號的車身。如圖3所示，隨著發展的需要，當出現4種車型時，使用圖1的撬體，4個定位銷相互之間會發生干涉，因此人們設計了一種帶翻板結構的撬體，該撬體包含一對支撐架3a，每個支撐架3a的兩側設置分別設置一個翻板4a，每個翻板4a上設置兩個定位銷，總共形成4對定位銷，可用于定位支撐4種車型。而撬體的后支撐，高位車身采用插拔翻轉式支撐5a(見圖4)，低位車身采用固定式支撐。

但是，隨著發展的需要，當車型超過4種時，現有的撬體無法滿足需求；同時，現有的撬體在使用過程中，從一種車型車身切換至另一種車型車身，采用扳倒式前支撐和插拔式扳倒后支撐所積累的電泳油漆影響大，積累的油漆烘干后充滿了機械空隙，造成人工操作困難；現有的撬體，在車型較多時，需要布置多個撬體，占用車間的空間大；現有的撬體，扳倒式支撐或插拔扳倒式支撐自由空間大，定位精度低，車身落裝時偏差大。現有的撬體上布置的機構多，帶走的油漆多，油漆烘干后結塊附著在撬體上需要定期清理，增加了工作量。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本申請的目的在于提供一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置，能夠定位支撐4種以上車型車身，結構簡單，操作便捷。

為達到以上目的，采取的技術方案是：一種車身涂裝的撬體輪轉支撐裝置，包括：

底座；前旋轉支撐，其設置于底座上，所述前旋轉支撐包含兩個同軸設置的轉筒，兩個轉筒通過一根轉動軸連接；每個所述轉筒的周向設置三個以上平行于轉筒軸線的耳型導向片；每個耳型導向片設置兩個用于插接車身縱梁定位孔的定位銷；兩個轉筒的定位銷對稱設置；

后旋轉支撐，其包含支撐座和旋轉架，所述支撐座固定于底座，所述旋轉架的一端鉸接于支撐座，所述旋轉架的另一端頂部呈水平，用于承托車身縱梁；且在旋轉架承托車身縱梁時，所述旋轉架的中間部位被支撐座抵持固定；

支撐定位機構，其固定于底座且緊鄰轉筒設置，用于鎖定兩個轉筒以及在兩個轉筒需要轉動時，解除鎖定。

在上述技術方案的基礎上，每個轉筒的定位銷沿轉筒軸線方向相互錯開。

在上述技術方案的基礎上，所述轉筒的端側開設燕尾口，所述支撐定位機構可插入燕尾口中，鎖定對應的轉筒。

在上述技術方案的基礎上，所述支撐定位機構包含卡勾和復位彈簧，所述卡勾水平設置，其中部設置旋轉支撐柱，所述卡勾繞旋轉支撐柱轉動，卡勾的一端可插入燕尾口，另一端通過水平設置的復位彈簧連接于底座。