[發明專利]用于運行內燃機的方法以及內燃機

在審

• 申請號: 201911024244.2
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN111102087A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: F-C.B.馮丘默恩-林登斯潔納;S.?？思{;A.霍恩;M.卡克;T.邁希克;A.卡斯滕森
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/00;F01N5/02;F01N3/10;F01N13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

1.一種用于運行帶有至少兩個燃燒室(12,14,16,18)的內燃機(10)的方法，所述燃燒室的出口(19)與排氣設施(20)相連接，其中，所述排氣設施(20)包括排氣通道(22)，在其中在所述內燃機(10)的廢氣穿過所述排氣通道(22)的流動方向(22)上布置有三元催化器(28)且在所述三元催化器(28)下游布置有廢氣熱回收設備(40)，其特征在于，所述內燃機(10)的第一燃燒室(12,14,16,18)以低于化學計量比的空燃比(λ1)且第二燃燒室(12,14,16,18)以高于化學計量比的空燃比(λ1)來運行，其中，來自所述內燃機(10)的第一燃燒室(12,14,16,18)的未燃燒的燃料組分與來自所述第二燃燒室(12,14,16,18)的剩余氧氣在三元催化器(28)上被放熱轉化，其中，所述廢氣溫度(T_EG)被升高，以便于由所述廢氣通過所述廢氣熱回收設備(40)在所述三元催化器(28)下游回收所述廢氣焓的部分量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，確定廢氣溫度(T_EG)，其中，當所述廢氣溫度(T_EG)處在閾值溫度(T_S)之下時，所述方法被引入。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述內燃機(10)以氣體燃料來運行。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述內燃機(10)以壓縮天然氣(CNG)或液化天然氣(LNG)或沼氣來運行。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，所述廢氣熱回收設備(40)根據克勞修斯-朗肯過程來執行。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，經由所述廢氣回收設備(40)所回收的能量被轉化成機械能。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，經由所述廢氣回收設備(40)所回收的能量被轉化成電能。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，所述第一燃燒室(12,14,16,18)或一組第一燃燒室(12,14,16,18)以低于化學計量比的空燃比(λ1)且第二燃燒室(12,14,16,18)或第二組燃燒室(12,14,16,18)以高于化學計量比的空燃比(λ1)來運行，其中，在所述內燃機(10)的出口(19)下游出現化學計量比的廢氣。

9.一種帶有至少一個第一燃燒室(12,14,16,18)和至少一個第二燃燒室(12,14,16,18)的內燃機(10)，其中，所述內燃機(10)的出口(19)與排氣設施(20)相連接，其中，所述排氣設施(20)具有排氣通道(22)，在其中在所述內燃機(10)的廢氣穿過所述排氣通道(22)的流動方向上布置有至少一個三元催化器(28,30)且在所述三元催化器(28,30)下游布置有廢氣熱回收設備(40)，以及帶有發動機控制器(50)，其被設立用于當可機讀的程序代碼通過所述發動機控制器(50)實施時實施根據權利要求1至8中任一項所述的方法。

10.根據權利要求9所述的內燃機(10)，其特征在于，在所述三元催化器(28,30)下游且在所述廢氣熱回收設備(40)上游布置有顆粒過濾器(32)。

11.根據權利要求9或10所述的內燃機(10)，其特征在于，設置有用于跨接所述廢氣熱回收設備(40)的旁路(42)，以其所述內燃機(10)的廢氣可引導經過所述廢氣熱回收設備(40)。

12.根據權利要求11所述的內燃機(10)，其特征在于，在所述旁路(42)中布置有排氣閥片(46)。