[發明專利]一種組合調節式副梁結構

在審

• 申請號: 201911024233.4
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110697568A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 劉增禹;常東輝
• 申請（專利權）人: 中安(天津)航空設備有限公司
• 主分類號: B66C1/18
• 分類號: B66C1/18;B66C1/12
• 代理公司: 12211 天津濱海科緯知識產權代理有限公司
• 代理人: 張峻

本發明提供一種組合調節式副梁結構，包括主吊帶、主梁總成、副梁總成和機體吊帶，所述主吊帶固定在主梁總成的兩端的上方，副梁總成通過副吊帶懸掛在主梁總成的兩端的下方，副梁總成下方懸掛機體吊帶。本發明所述的一種組合調節式副梁結構，具有以下有益效果：航空器應急救援過程中，根據機型的變化來調節所需吊裝設備的縱向長度,調節方式可以通過增減副梁個數、調節副梁定位孔數量和位置實現，救援各種機型的航空器。

技術領域

本發明屬于航空器救援吊裝設備，尤其是涉及一種組合調節式副梁結構,是實施航空器應急救援時使用的專業的救援吊裝設備。

背景技術

隨著科技的進步，航空器在可選的交通工具中的比重越來越大。航空器特殊的蒙皮結構，使其具備體積大、重量大、表面強度薄弱的特點，再加上各種機型的不同，使得其救援難度大大增加，普通的起重吊裝設備難以滿足其要求。專業的吊裝設備必須能滿足各種型號航空器，對吊裝設備的可調性，特別是吊裝設備縱向長度的可調節性提出高要求。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提供一種組合調節式副梁結構，能夠解決上述問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種組合調節式副梁結構，包括主吊帶、主梁總成、副梁總成和機體吊帶，所述主吊帶固定在主梁總成的兩端的上方，副梁總成通過副吊帶懸掛在主梁總成的兩端的下方，副梁總成下方懸掛機體吊帶。

進一步，所述副梁總成包括副梁和卸扣，副梁的上端通過卸扣連接副吊帶，副梁的下端懸掛機體吊帶。

進一步，每個副梁懸掛有一個機體吊帶，機體吊帶的兩端分別懸掛在副梁的兩端。

進一步，兩個副梁共同懸掛一組機體吊帶，機體吊帶的兩端分別懸掛在兩個副梁上。

進一步，每組機體吊帶包括若干個相互連接的相同的吊帶單元，吊帶單元之間相互平行，每個吊帶單元的兩端分別懸掛在兩個副梁上。

進一步，所述主梁總成的兩端均懸掛有相同數量的副梁，主梁總成的兩端的副梁之間對應懸掛機體吊帶。

進一步，所述主梁總成單側的相鄰兩個副梁之間通過縱向吊桿可拆卸連接。

進一步，所述縱向吊桿的兩端通過銷軸連接副梁，卸扣貫穿縱向吊桿和副梁，副梁上部相應設有用于貫穿銷軸的銷軸孔以及貫穿卸扣的卸扣孔。

進一步，所述副梁下部設有若干個鏈條孔，鏈條貫穿鏈條孔，機體吊帶與副梁之間通過鏈條連接。

進一步，所述卸扣孔設于銷軸孔的上方。

進一步，所述鏈條上設有自調節鏈條長度的縮鏈器，鏈條的兩端分別連接有羊角保險卸扣，鏈條的一端通過羊角保險卸扣連接副梁，羊角保險卸扣貫穿鏈條孔，鏈條的另一端通過羊角保險卸扣連接機體吊帶。

相對于現有技術，本發明所述的一種組合調節式副梁結構，具有以下有益效果：航空器應急救援過程中，根據機型的變化來調節所需吊裝設備的縱向長度,調節方式可以通過增減副梁個數、調節副梁定位孔數量和位置實現，救援各種機型的航空器。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為實施例1的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分的放大示意圖；

圖3為圖1中副梁總成和機體吊帶的連接關系示意圖；

圖4為圖3中副梁和縱向吊桿的連接關系示意圖；

圖5為圖4中副梁的放大示意圖；