[發明專利]一種微電池絕緣收縮管加工方法在審

申請號：	201911023645.6	申請日：	2019-10-25
公開（公告）號：	CN110920109A	公開（公告）日：	2020-03-27
發明（設計）人：	楊克威	申請（專利權）人：	龍巖高格微扣科技有限公司
主分類號：	B29D23/00	分類號：	B29D23/00;B29C35/08;B29C57/04;B29C35/02;B29K27/00
代理公司：	深圳市輝泓專利代理有限公司 44510	代理人：	郝思楠;吳杰輝
地址：	364000 福建省龍巖市連城***	國省代碼：	福建;35
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種電池絕緣收縮加工方法
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【說明書】：

本發明公開一種微電池絕緣收縮管加工方法，加工方法包括下述步驟：步驟S1、備料：準備收縮管原材料顆粒；步驟S2、擠出：采用擠出機將原材料擠出形成管狀產品，其壁厚為0.08～0.1mm，直徑為φ6～φ30；步驟S3、交聯輻照：采用X射線對擠出后的收縮管進行輻照；步驟S4、擴張：對輻照交聯后的熱縮管進行擴張定型，即成成品。本發明采用特殊原料和加工工藝，制造出來的收縮管應用于鋰電池中，可實現鋰電池的耐高溫性能，解決了行業難題。

技術領域

本發明公開一種微電池配件的加工方法，特別是一種微電池絕緣收縮管加工方法。

背景技術

TPMS全稱輪胎壓力監測系統，是“tire pressure monitoring system”的縮寫，TPMS的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。輪胎壓力監測都是采用胎壓傳感器實現的，其通常做法有兩種，一種是將胎壓傳感器安裝在汽車輪胎的氣嘴上，即為外置式結構，另一種做法是將胎壓傳感器設置在汽車輪胎內部，即為內置式結構，高端車通常采用內置式胎壓監測系統。

胎壓監測系統通常采用微電池進行供電，電池電量的大小，直接決定胎壓監測系統使用時間的長短，而頻繁的更換電池對客戶體驗不好。

鋰電池以其能量比較高、使用壽命長、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、重量輕等諸多優點，在人們日常生活早已得到普遍應用，但是，由于鋰電池自身結構所限，使得其耐高溫性能較差，不能應用于胎壓監測系統中，因此，這就成為本行業中亟待解決的問題。

發明內容

針對上述提到的現有技術中的鋰電池耐高溫性能較差的缺點，本發明提供一種微電池絕緣收縮管加工方法，其采用特殊原料和加工工藝，制造出來的收縮管可實現耐高溫性能，解決了行業難題。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：一種微電池絕緣收縮管加工方法，該加工方法包括下述步驟：

步驟S1、備料：準備收縮管原材料顆粒；

步驟S2、擠出：采用擠出機將原材料擠出形成管狀產品，其壁厚為0.08～0.1mm，直徑為φ6～φ30；

步驟S3、交聯輻照：采用X射線對擠出后的收縮管進行輻照；

步驟S4、擴張：對輻照交聯后的熱縮管進行擴張定型，即成成品。

本發明解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括：

所述的步驟S1中，收縮管原材料采用PVDF。

所述的步驟S3中，交聯輻照時采用電子直線加速器產生X射線，對熱縮管進行照射，照射時間為15～25分鐘。