[發(fā)明專利]車輛及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911022561.0
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN111301322A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李殷相
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60R16/023
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明涉及車輛及其控制方法。車輛包括：多個(gè)電負(fù)載，其在車輛的停車期間消耗暗電流并對暗電流進(jìn)行調(diào)制；電池傳感器，其感測從電池輸出的暗電流，對由多個(gè)電負(fù)載調(diào)制的暗電流進(jìn)行解調(diào)，基于解調(diào)的暗電流來識別由多個(gè)電負(fù)載的每一個(gè)消耗的暗電流，基于由多個(gè)電負(fù)載的每一個(gè)消耗的暗電流來識別消耗過大暗電流的電負(fù)載；以及集成控制裝置，其警告駕駛員識別出的電負(fù)載消耗過大暗電流。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛和控制方法，其能夠有效地管理電力。

背景技術(shù)

本部分中的陳述僅僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

通常，車輛是使用化石燃料、電力等作為動(dòng)力源在道路上行駛的移動(dòng)工具或運(yùn)輸工具。例如，車輛可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力行駛。

此外，車輛包括用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電機(jī)，并且可以包括電池以向起動(dòng)電機(jī)供應(yīng)電力。當(dāng)電池由于向起動(dòng)電機(jī)供電而放電時(shí)，車輛中的發(fā)電機(jī)對電池充電。

近年來，車輛具有各種電負(fù)載以保護(hù)駕駛員并為駕駛員提供便利和樂趣。具體地，諸如助力轉(zhuǎn)向和座椅加熱的電動(dòng)車輛負(fù)載消耗大量的電力。

這些電負(fù)載由電池供電。因此，電池的功耗增加，并且出現(xiàn)了電池不起動(dòng)或電池壽命縮短的問題。具體地，由于停車期間的暗電流而出現(xiàn)了不執(zhí)行起動(dòng)的問題，或者電池壽命縮短的問題。此處，暗電流是指電負(fù)載在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)狀態(tài)下始終消耗的泄漏電流。例如，暗電流可以指在電負(fù)載的“休眠模式”中消耗的電流。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)狀態(tài)下，電負(fù)載可以分為例如五類負(fù)載。電負(fù)載可以包括恒定功率負(fù)載、燈負(fù)載、車身負(fù)載、多媒體負(fù)載以及喚醒負(fù)載。恒定功率負(fù)載沒有單獨(dú)的關(guān)閉電路或關(guān)閉邏輯，并且始終由電池供電。多媒體負(fù)載和喚醒負(fù)載在交付后不會(huì)被阻止，并且始終由電池供電。在休眠模式下，燈負(fù)載和車身負(fù)載會(huì)關(guān)閉。

車輛中的電負(fù)載不斷增加，因此，停車狀態(tài)下的暗電流也增加。另外，當(dāng)車輛長時(shí)間放置時(shí)，由于電池的過度放電導(dǎo)致電池的耐久性降低和不良起動(dòng)的可能性增加。

然而，實(shí)際上沒有用于在當(dāng)前車輛的起動(dòng)狀態(tài)下單獨(dú)監(jiān)測電負(fù)載的暗電流的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車輛及其控制方法，其能夠識別在停車狀態(tài)下消耗電流的電負(fù)載。

本發(fā)明還提供一種車輛及其控制方法，其能夠通過暗電流的信號調(diào)制來識別電負(fù)載。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種車輛包括：多個(gè)電負(fù)載，其配置為在車輛的停車期間消耗暗電流并對暗電流進(jìn)行調(diào)制；電池傳感器，其配置為感測從車輛的電池輸出的暗電流，對由多個(gè)電負(fù)載中的電負(fù)載調(diào)制的暗電流進(jìn)行解調(diào)，基于解調(diào)的暗電流來識別由多個(gè)電負(fù)載的每個(gè)電負(fù)載消耗的暗電流，并且基于由多個(gè)電負(fù)載的每個(gè)電負(fù)載消耗的暗電流來識別多個(gè)電負(fù)載中消耗過大暗電流的電負(fù)載；以及集成控制裝置，其配置為警告駕駛員識別出的電負(fù)載消耗過大暗電流。

多個(gè)電負(fù)載中的電負(fù)載可以使用各自具有不同頻率的載波信號來對暗電流進(jìn)行調(diào)制。

電池傳感器可以使用各自具有不同頻率的載波信號來對調(diào)制的暗電流進(jìn)行解調(diào)。

每個(gè)電負(fù)載可以包括：控制器，其配置為生成載波信號；第一混頻器，其配置為將暗電流與載波信號混合；以及高通濾波器，其配置為阻止混合的暗電流中包括的低頻信號。

每個(gè)電負(fù)載的控制器可以生成具有不同頻率的載波信號。

高通濾波器的截止頻率可以約等于載波信號的頻率。

電池傳感器可以包括：控制器，其配置為生成具有不同頻率的載波信號；第二混頻器，其配置為將調(diào)制的暗電流與具有不同頻率的載波信號混合；以及低通濾波器，其配置為阻止混合的暗電流中包括的高頻信號。