[發(fā)明專利]混合動力設備中的電池加熱

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201911022374.2
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN111106414A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: A.朱利安;S.杜索
• 申請（專利權(quán)）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/663;B64D27/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 畢錚;劉春元

1.一種操作混合動力設備的方法，所述混合動力設備具有內(nèi)燃機、電動機和電池組，所述方法包括：a）吸收由內(nèi)燃機生成的熱，以及b）使用從內(nèi)燃機吸收的熱來給電池組加溫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中a）包括循環(huán)與內(nèi)燃機有熱交換關(guān)系的冷卻劑，并且其中b）包括循環(huán)與電池組有熱交換關(guān)系的、被內(nèi)燃機加熱的冷卻劑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中a）進一步包括使液體冷卻劑循環(huán)通過內(nèi)燃機的殼體，并且其中循環(huán)與電池組有熱交換關(guān)系的、被內(nèi)燃機加熱的冷卻劑包括使液體冷卻劑圍繞電池組循環(huán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中b）進一步包括根據(jù)環(huán)境溫度來控制到電池組的冷卻劑流。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，包括使內(nèi)燃機加熱的冷卻劑的至少一部分繞過電池組。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，包括操作內(nèi)燃機與電池組之間的冷卻劑回路中的閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，進一步包括在使冷卻劑再循環(huán)通過內(nèi)燃機之前，使冷卻劑循環(huán)通過熱交換器以進一步冷卻電池組下游的冷卻劑。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，包括引導冷卻空氣流通過熱交換器以冷卻冷卻劑，并且在確定電池組需要被冷卻時使用所述冷卻空氣來冷卻電池組。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中b）包括：使?jié)櫥瑒┭h(huán)通過延伸穿過內(nèi)燃機的潤滑劑回路，并且使用由潤滑劑從內(nèi)燃機吸收的熱來給電池組加溫。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中混合動力設備進一步包括壓縮機和渦輪，并且其中所述方法進一步包括對內(nèi)燃機進行渦輪復合。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，包括：在啟動內(nèi)燃機之前，使用電池組來加熱內(nèi)燃機的潤滑劑，并且之后b）使用電池組來為電動機提供電力。

12.一種在寒冷氣候中操作飛行器的混合動力設備的方法，所述方法包括：啟動內(nèi)燃機；循環(huán)與內(nèi)燃機有熱交換關(guān)系的冷卻劑，以吸收由內(nèi)燃機生成的廢熱；循環(huán)與電池組有熱交換關(guān)系的、被內(nèi)燃機加熱的冷卻劑，冷卻劑將熱傳遞到電池組來給電池組加溫；以及然后使用電池組來為電動機供電。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，包括使用閥來控制從內(nèi)燃機到電池組的冷卻劑流。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進一步包括使?jié)櫥瑒┭h(huán)通過延伸穿過內(nèi)燃機的潤滑劑回路，并且使用由潤滑劑從內(nèi)燃機吸取的熱來給電池組加溫。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中發(fā)動機具有包含潤滑劑的潤滑劑回路，并且其中所述方法包括在啟動內(nèi)燃機之前使用電池組來電加熱潤滑劑。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，包括使用電池組向潤滑劑回路的油加熱器提供電力。

17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中，當內(nèi)燃機加熱的冷卻劑與電池組有熱交換關(guān)系地循環(huán)時，使用內(nèi)燃機來驅(qū)動發(fā)電機以用于對電池組充電。

18.一種混合動力設備，其包括：

壓縮機；

內(nèi)燃機，其具有流體地連接到壓縮機的出口的入口，內(nèi)燃機具有冷卻劑回路；

渦輪，其具有流體地連接到內(nèi)燃機的出口的入口；

電動機；以及

電池組，其被配置成向電動機提供電力，電池組與內(nèi)燃機的冷卻劑回路有熱交換關(guān)系。