[發明專利]一種無砟軌道彈性支承塊組裝平臺結構

在審

• 申請號: 201911021696.5
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110607719A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 蔡生臣;宋飛;王福天;陳琦;潘東旭
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第四工程局有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B1/00
• 代理公司: 11622 北京匯眾通達知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李志男

本發明公開了一種無砟軌道彈性支承塊組裝平臺結構，該結構包括主框架，所述主框架的上部設置有基板；所述基板上設置有相對所述基板縱向軸線對稱的兩組限位組件。本申請提供的無砟軌道彈性支承塊組裝平臺結構，結構簡單合理，使用方便。解決了現有技術中，多個彈性支承塊分開布置精度、進度難保障的缺點，通過該結構可以首先對待安裝的多個彈性支承塊進行定位，然后再與軌排相連，相連后采用吊裝設備將軌排以及彈性支承塊共同吊裝至無砟道床相應位置。通過準確可靠的預拼裝提高了工作效率，保障了安裝質量，還可以保證雙塊式彈性支承塊軌枕的安裝進度和定位精度。

技術領域

本發明涉及軌道建設設備技術領域，特別是涉及一種無砟軌道彈性支承塊組裝平臺結構。

背景技術

彈性支承塊式無砟軌道結構具有穩定性好、少維修(便于維修更換)的特點，其彈性又可與有砟軌道相當，所以該型軌道結構在我國客貨共線鐵路和重載鐵路建設中將具有廣泛的應用前景。現有技術中雙塊式彈性支承塊軌枕施工包括如下特點和缺點：

1、施工工藝標準和測量精度要求高，道床板一次成型，要求設施高平順性、高穩定性、高精度、高標準，容許調節量小。

2、施工工序多且銜接緊密，單線隧道作業空間小，物流組織困難，不具備直接運輸輸送至安裝作業點的條件，導致彈性支承塊運輸困難，需要合理組織，統籌安排，確保物流通道組織暢通，采用組裝平臺進行預拼裝施工對進度起關鍵作用。

3、雙塊式彈性支承塊，為分開布置形式，兩塊之間相對獨立，分開安裝在安裝空間精度上(上、下、左、右)尺寸控制難以保障，直接原位安裝將無法保障軌道基礎整體的平順性。

4、單塊安裝難度：數量多，質量大，無法抬、無法搬、不方便兩人抬，安裝懸空，安裝精度難以控制，單個安裝費時、費力且難以保障精度。

發明內容

本發明提供了一種無砟軌道彈性支承塊組裝平臺結構。

本發明提供了如下方案：

一種無砟軌道彈性支承塊組裝平臺結構，包括：

主框架，所述主框架的上部設置有基板；所述基板上設置有相對所述基板縱向軸線對稱的兩組限位組件；所述限位組件包括沿所述基板長方形設置的橫向限位部以及位于所述橫向限位部朝向所述基板寬方向外側的多根縱向限位部；

其中，多根所述縱向限位部由所述基板長方向一端向另一端依次呈一定間隔排列，每根所述縱向限位部的軸向均與所述橫向限位部的軸向垂直；所述橫向限位部以及所述縱向限位部用于在基板的上部形成多個獨立的彈性支承塊定位放置區，每個所述彈性支承塊定位放置區用于放置一塊所述彈性支承塊；相鄰兩所述縱向限位部各自橫向中線之間的距離與相鄰兩彈性支承塊各自橫向中線的預設距離相等。

優選地：所述基板上設置有相對所述基板縱向軸線對稱的兩組滑軌組件，每組所述滑軌組件包括兩根滑軌，所述滑軌的頂部所在平面位于所述橫向限位部的頂部所在平面以及所述縱向限位部的頂部所在平面以下；所述滑軌組件用于推動放置于所述滑軌上的彈性支承塊橫向和/或縱向運動，以便所述彈性支承塊的相鄰兩立面分別與橫向限位部以及一根縱向限位部相抵接。

優選地：所述滑軌的材質為實心圓鋼。

優選地：所述橫向限位部以及所述縱向限位部的材質均為角鋼。

優選地：所述基板上部位于兩組所述限位組件之間形成有配件存放區，所述配件存放區用于放置一個軌道板單元的所述彈性支承塊與軌排架相連用的構配件和安裝工具。

優選地：所述配件存放區由多根橫向支撐件分隔形成多個獨立的區域；每根所述橫向支撐件的軸向均與所述橫向限位部的軸向垂直，每根所述橫向支撐件各自的兩端分別與兩組所述橫向限位部固定相連。

優選地：所述主框架采用工字鋼拼裝而成。