[發明專利]無螺栓接觸線定位線夾

在審

• 申請號: 201911020376.8
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110588446A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 馮曉河;閆軍芳;周麗兵;安金旺;任興堂
• 申請（專利權）人: 西安遠航專用裝備制造有限公司
• 主分類號: B60M1/24
• 分類號: B60M1/24;B60M1/225
• 代理公司: 11241 北京雙收知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉陽

本發明無螺栓接觸線定位線夾涉及一種電氣化鐵路接觸網架設裝置。本發明無螺栓接觸線定位線夾，由可拆裝的結構相同的左半定位線夾和右半定位線夾組成，并通過定位夾緊裝置和防松裝置、以豎直軸為對稱軸插裝在一起。本發明無螺栓接觸線定位線夾，在與接觸線、定位器連接時，無需螺栓，施工快捷方便。

技術領域

本發明涉及一種電氣化鐵路接觸網架設裝置，具體涉及一種無螺栓接觸線定位線夾。

背景技術

在電氣化鐵道的接觸網系統中，為確保接觸線在空間的位置，使用了大量的接觸線定位器，定位器一端通過定位器底座固定在與腕臂連接在一起的定位管上，定位器另一端的定位套筒通過定位線夾將接觸線固定。

現有的定位線夾，主要由線夾板、定位銷釘、“U”型銷釘、緊固螺栓等零件組成。使用時兩個線夾板通過兩條緊固螺栓將接觸線夾緊，然后通過在兩個線夾板中可自由轉動的定位銷釘與定位器上的定位套筒連接在一起，構成了對接觸線的空間定位。

在定位套筒與接觸線之間，每安裝一個定位線夾，都要穿螺栓、裝螺母并用力矩扳手緊固，十分費時費力。

由于接觸網具有彈性，列車運行時受受電弓的作用接觸網會發生振動。尤其是高鐵，行車速度快，接觸網振動更加劇烈。運行實踐表明，上述結構的定位線夾存在一定的安全隱患，一是可動部位容易產生磨損，久而久之磨損嚴重部位容易發生斷裂。二是緊固螺栓容易出現松動，螺栓松動后造成線夾的夾持力下降，若不及時采取措施容易發生接觸線脫落。線夾斷裂和接觸線脫落均會引起嚴重的行車事故。為防止此類事故的發生，運行中需要投入大量的人力、物力來監督和檢查定位線夾等關鍵受力零件的運行狀態，增加了運行成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種施工快捷方便、運行成本低、安全可靠的無螺栓接觸線定位線夾。

本發明無螺栓接觸線定位線夾，由可拆裝的左半定位線夾和右半定位線夾組成，所述左、右半定位線夾的結構相同，并通過定位夾緊裝置和防松裝置、以豎直軸為對稱軸插裝在一起，所述定位夾緊裝置和防松裝置位于左、右半定位線夾本體的中層，所述定位夾緊裝置由與左半定位線夾本體相連的橫向向右伸出的水平截面為直角梯形的第一定位銷及與其相配合的、位于右半定位線夾本體上的第一定位槽構成的第一定位夾緊副和由與右半定位線夾本體相連的橫向向左伸出的水平截面為直角梯形的第二定位銷及與其相配合的位于左半定位線夾本體上的第二定位槽構成的第二定位夾緊副組成，所述第一定位銷和第二定位銷的二個側直面平行并留有適當間隙，所述防松裝置由設置在所述第一定位銷右面的、位于所述左半定位線夾本體上的第一上直齒條板及與其相配合的、設置在所述第一定位槽右面的、位于所述右半定位線夾本體下面的第一下直齒條板構成的第一防松副和由設置在所述第二定位銷左面的位于所述右半定位線夾本體上的第二上直齒條板及與其相配合的、設置在所述第二定位槽左面的、位于所述左半定位線夾本體下面的第二下直齒條板構成的第二防松副組成，所述第一、第二上直齒條板的齒頂所在的平面與所述第一、第二定位銷底面齊平，所述第一、第二下直齒條板的齒根所在的平面與所述第二、第一定位槽的底面齊平，所述左、右半定位線夾的本體的上層、以所述定位線夾本體的豎直軸線為對稱軸各設有半個空心圓柱體，所述兩半個空心圓柱體對接形成的整體空心圓柱體的內壁的形狀和與其相連的定位器的定位套筒上的連接形狀相配合，所述左半定位線夾和右半定位線夾的本體的下層、以所述無螺栓接觸線定位線夾本體的橫軸線為對稱軸各設有一條夾線爪，兩條夾線爪分別與被夾持的接觸線的夾線槽相配合，在位于所述第二定位槽左端的左半定位線夾本體上，制有拆卸用第一螺紋通孔，所述第一螺紋通孔的位置對準所述第二定位銷左端面，在所述第一定位槽右端、位于右半定位線夾本體上制有拆卸用第二螺紋通孔，所述第二螺紋通孔的位置對準所述第一定位銷右端面，所述無螺栓接觸線定位線夾本體的中下部的外部形狀為長方體，其前側壁由與左半定位線夾本體相連的第二定位槽的側壁和與其相配合的右半定位線夾本體的側壁插接而成，其后側壁由與右半定位線夾本體相連的第一定位槽的側壁和與其相配合的左半定位線夾本體的側壁插接而成，所述第一、第二定位槽的側壁的插入端均為半圓形。