[發明專利]一種基于區塊鏈的物流協同運輸配送系統及方法

在審

• 申請號: 201911019752.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN110782207A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 高鑫澎
• 申請（專利權）人: 河北魯鄒網絡科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q30/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種基于區塊鏈的物流協同運輸配送系統，包括區塊鏈平臺，區塊鏈平臺上連接有配送站點、供應站點、個體供貨終端以及個體配送終端；區塊鏈平臺上設置數據錄入單元、GPS定位單元、數據跟蹤單元以及貨物標記單元；配送站點接收外來貨物，并將外來貨物進行派送到用戶；供應站點接收本地貨物，并將貨物發送出去；個體供貨終端通過數據錄入單元將貨物信息上傳區塊鏈平臺，通過貨物標記單元對貨物進行標記：個體配送終端從配送站點接收貨物并向用戶配送，配送過程中，根據查詢區塊鏈平臺上的貨物信息，通過GPS定位單元從就近的個體供貨終端用戶提貨運輸到供應站點。本發明實現運輸資源的合理調配，做到物流配送和供應的雙效提升。

技術領域

本發明涉及區塊鏈的技術領域，尤其是涉及一種基于區塊鏈的物流協同運輸配送系統及方法。

背景技術

目前，基于互聯網電子商務發展時代，解決了人們對電子交易互通的需求，快速發展電子商務交易平臺，電子商務交易額突破式提高，面臨線下貨物交通運輸壓力，涉及到跨邊界、跨省份、跨區域的物流運輸。傳統的運輸方式難于滿足短時間內貨物快速投送能力，運輸工具容易受到交通、氣候及空中管制等因素的制約，無法滿足電子商務交易后的產品快速投送。特別是廣大農村地區，農村物流的市場巨大，但物流供應還處于起步階段，不能滿足物流市場的需求；物流供應和配送方各自獨立運營，造成基礎設施重復建設，投入大而收益不穩定，同時也造成服務能力不足，農村物流供需雙方、多方供應者、多方需求者缺乏有效信任。

現有的物流行業中心化嚴重，進入門檻高，物流公司受制于平臺的規則而無法真正意義上打通自身的路由。平臺信息堵塞且滯后，無法串聯起整個物流業的上下游角色，導致資源配置不合理，時效差投訴多。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種基于區塊鏈的物流協同運輸配送系統，能夠合理的協調農村地區的物流資源，去平臺化，做到物流配送和供應的雙效提升。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種基于區塊鏈的物流協同運輸配送系統，包括區塊鏈平臺，所述區塊鏈平臺上連接有x個配送站點、y個供應站點、z個個體供貨終端以及m個個體配送終端；

所述區塊鏈平臺上設置有數據錄入單元、GPS定位單元、數據跟蹤單元以及貨物標記單元；

所述配送站點按照該農村地區區域面積進行分布，接收外來貨物，并將外來貨物通過個體配送終端進行派送到用戶；

所述供應站點按照該地區個體供貨終端的密度進行分布，接收本地貨物，并將本地貨物按區域發送出去；

所述個體供貨終端通過數據錄入單元將貨物信息上傳區塊鏈平臺，并通過貨物標記單元對貨物進行標記：

所述個體配送終端從配送站點接收貨物并向用戶配送，配送過程中，根據查詢區塊鏈平臺上的貨物信息，通過GPS定位單元從就近的個體供貨終端用戶提貨運輸到供應站點。

通過采用上述技術方案，將本地物流配送和本地物流輸出結合到一起，利用本地的物流配送車輛，將物流配送系統和物流輸出系統結合起來，在物流配送的過程中就近接取物流運輸訂單，能夠縮短本地物流運輸路程，提高物流運輸效率，物流配送和供應的雙效提升。

本發明進一步設置為：所述配送站點與供應站點設置在同一地點或不同地點。

通過采用上述技術方案，配送站點與供應站點設置在同一地點，便于物流車輛接貨和送貨；配送站點與供應站點設置在不同地點，能夠緩解站點地區的交通壓力和道路壓力。

本發明進一步設置為：所述個體配送終端將貨物運輸到就近的供應站點，所述供應站點之間設置有個體轉運終端進行貨物轉運。