[發(fā)明專利]一種浮動連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911017703.4
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN110911870B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 李永棒
• 申請（專利權）人: 中航光電科技股份有限公司
• 主分類號: H01R12/77
• 分類號: H01R12/77;H01R13/24;H01R13/46
• 代理公司: 洛陽華和知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 41203
• 代理人: 陳佳麗

本發(fā)明涉及一種浮動連接器，包括連接器殼體、設置于連接器殼體內(nèi)的功率接觸件和信號接觸件及柔性板，功率接觸件U形面下安裝有彈性件使功率接觸件在連接器殼體內(nèi)可以浮動；柔性板通過分隔槽被分為用于和功率接觸件焊接的第一柔性板及用于和信號接觸件焊接的第二柔性板，第一柔性板上設置有變形補償機構用于實現(xiàn)功率接觸件的有效浮動；連接器沒有對插時功率接觸件的U形面高于信號接觸件接觸面；連接器與插合端對插時，功率接觸件先于信號接觸件與插合端接觸。本發(fā)明的功率接觸件可以在定位槽內(nèi)浮動從而實現(xiàn)與對插端插合時功率接觸件先于信號接觸件與對插端接觸，滿足了電動汽車中大電流、大電壓連接器的應用要求，提高了電動汽車連接器的安全性。

技術領域

本發(fā)明涉及一種浮動連接器。

背景技術

隨著電動汽車的逐步發(fā)展，在傳統(tǒng)高壓連接器應用基礎上，越來越多種形式的連接器被應用于電動汽車內(nèi)部設備技術上，例如印制板型連接器。然而對于電動汽車來說，內(nèi)部連接器應用電流、電壓較大，為保證人身及車輛安全，對于大電壓、大電流連接器，多數(shù)設計有信號控制功能，通過低壓小電流信號控制功率接觸件的通斷，此種情況下勢必要求連接器內(nèi)部功率接觸件、信號接觸件依次呈先后順序與對插端進行接觸導通。而目前針對在電動汽車上應用的印制板連接器，在引腳焊接后，連接器內(nèi)部的接觸件就實現(xiàn)了固定，造成連接器內(nèi)接觸件無法實現(xiàn)浮動。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明提供一種浮動連接器，通過在連接器殼體內(nèi)置彈性件實現(xiàn)功率接觸件的浮動，同時在與功率接觸件相連的第一柔性板上設置變形補償機構用于給功率接觸件的浮動提供一定的補償形變實現(xiàn)功率接觸件的有效浮動，從而實現(xiàn)對插端與印制板連接器對插時先與功率接觸件接觸后與信號接觸件接觸，本發(fā)明具有結構簡單、操作方便、功能可靠，可選性強等優(yōu)點。

本發(fā)明解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的，依據(jù)本發(fā)明提出的一種浮動連接器，包括連接器殼體、設置于連接器殼體內(nèi)的功率接觸件和信號接觸件以及與功率接觸件和信號接觸件焊接的柔性板，所述的功率接觸件呈U 型，其兩個側(cè)面分別安裝于連接器殼體內(nèi)的第一定位槽和第二定位槽中，第一定位槽底部設置有第一定位臺用于和功率接觸件上的第二定位臺配合對功率接觸件進行限位，功率接觸件的U形面下安裝有彈性件使功率接觸件在連接器殼體內(nèi)可以浮動；信號接觸件強裝于連接器殼體內(nèi)；所述的柔性板上設置有分隔槽將柔性板分為用于和功率接觸件焊接的第一柔性板及用于和信號接觸件焊接的第二柔性板，第一柔性板和第二柔性板的一端連接另一端通過分隔槽分開；第一柔性板上還設置有變形補償機構用于在功率接觸件浮動時提供一定的補償形變實現(xiàn)功率接觸件的有效浮動；

浮動連接器沒有對插時，在彈性件作用下，功率接觸件的U形面高于信號接觸件的接觸面；

浮動連接器與插合端對插時，功率接觸件先于信號接觸件與插合端接觸。

進一步地，第一柔性板上設置有第一焊接孔用于和功率接觸件焊接，第二柔性板上設置有第二焊接孔用于和信號接觸件焊接。

進一步地，第一柔性板和第二柔性板上還分別設置有第一導向孔和第二導向孔分別用于和連接器殼體上的第一引導柱和第二引導柱配合起導向作用。

更進一步地，第一導向孔與第一引導柱數(shù)量相等且對應設置，第二導向孔與第二引導柱數(shù)量相等且對應設置。

更進一步地，所述的第一引導柱比第二引導柱長。

進一步地，所述的變形補償機構為半圓形或弧形且與第一柔性板為一體的凹槽，凹槽向浮動連接器與插合端對插時功率接觸件移動的方向凹陷。

進一步地，所述的彈性件為彈簧。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：