[發明專利]電力轉換電纜裝置

在審

• 申請號: 201911016769.1
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN111098731A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 市川真士
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;B60L53/18;B60L53/62
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 韓峰;孫志湧

本發明涉及電力轉換電纜裝置。電力轉換電纜裝置(100A)包括：插頭(110)，其具有可連接至AC插座的端子(T11、T12)；DC連接器(130)，具有可連接至車輛的DC入口的端子(T21、T22)；電纜(120)，其連接插頭和DC連接器；異常檢測模塊(U1)；AC/DC轉換電路(23)。異常檢測模塊(U1)被配置為檢測在檢測點(D1)處的電流異常。AC/DC轉換電路(23)相對于檢測點(D1)而位于端子(T21、T22)側，并且被配置為將從端子(T11、T12)側輸入的AC電力轉換為DC電力并且將DC電力輸出到端子(T21、T22)側。

相關申請的交叉引用

本非臨時申請基于2018年10月29日向日本專利局提交的日本專利申請No.2018-202863，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本公開涉及電力轉換電纜裝置。

背景技術

近年來，從環境保護的角度看，主要由電力驅動的電動車輛(例如，電車或插電式混合動力車輛)趨于增加。這種車輛包括被配置為接收從電力供給設施供應的電力的入口，并且用由入口接收的電力對車載電池充電。當電力供給設施的充電電纜的連接器連接至車輛的入口時，電力可以從電力供給設施通過充電電纜供應至車輛的入口。

作為主要電力供給方法，已知有AC供電方法(下文中也稱為“AC方法”)和DC供電方法(下文中也稱為“DC方法”)。普通充電器和快速充電器被已知作為主要電力供給設施。在普通充電器中使用AC方法，在快速充電器中使用DC方法。電插座型普通充電器包括用于AC電力的電插座(下文中也稱為“AC插座”)。在電插座型普通充電器中使用包括在一端的插頭和在另一端的連接器的充電電纜。充電電纜的插頭連接至普通充電器的AC插座，并且充電電纜的連接器連接至用于車輛的AC電力的入口(下文中也稱為“AC入口”)。

車載電池也可以用家用AC插座輸出的電力充電。例如，日本專利特開No.2010-110055公開了包括可連接至家用AC插座(更具體地，設置在房屋的外壁上的單相AC 100V的電插座)的插頭的充電電纜。

發明內容

上面在日本專利特開No.2010-110055中描述的充電電纜的連接器連接至車輛的AC入口。因此，日本專利特開No.2010-110055中描述的充電電纜不能用于不包括AC入口的車輛。然而，在將來，期望僅包括DC電力的入口(下文中也稱為“DC入口”)的車輛的廣泛使用。在下文中，僅包括DC入口的車輛將被稱為“DC專用車輛”。通常，適用于DC方法的供電設施很大并且難以放置在房屋中。因此，需要為上述將來準備用于從AC插座向DC專用車輛供應電力的新的工具。

為了解決上述問題而做出本公開，并且本公開的目的是提供電力轉換電纜裝置，該電力轉換電纜裝置允許僅包括DC入口的車輛從AC插座被供應電力并且能夠在供電期間檢測電流的異常。

根據本公開的電力轉換電纜裝置包括：插頭，其具有可連接至用于AC電力的電插座(AC插座)的AC端子；DC連接器，其具有可連接至用于車輛的DC電力的入口的DC端子；電纜，其連接插頭和DC連接器；異常檢測器；以及電力轉換電路。異常檢測器被配置為檢測在AC端子和DC端子之間的檢測點處的電流的異常。電力轉換電路相對于檢測點而位于DC端子側，并且被配置為將從AC端子側輸入的AC電力轉換為DC電力并且將DC電力輸出至DC端子側。

上述電力轉換電纜裝置可以在插頭處接收從AC插座輸出的AC電力。然后，可以通過上述電力轉換電路將在插頭處接收的AC電力轉換為DC電力。另外，DC連接器被配置為可連接到車輛的DC入口。因此，通過使用上述電力轉換電纜裝置，可以從AC插座向僅包括DC入口的車輛提供電力。電力轉換電纜裝置可以將從AC插座輸出的AC電力轉換為DC電力，并且將DC電力供應到車輛。此外，電力轉換電纜裝置中的上述異常檢測器能夠檢測電力供應期間的電流異常。