[發(fā)明專利]一種全集成電動車閃光器驅(qū)動芯片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911016062.0
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN110740555B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭權(quán);田文安;曾承偉;李湘春;藍龍偉;徐興
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州銳聯(lián)芯半導(dǎo)體有限公司
• 主分類號: H05B47/28
• 分類號: H05B47/28
• 代理公司: 蘇州通途佳捷專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32367
• 代理人: 翁德億

本發(fā)明公開了一種全集成電動車閃光器驅(qū)動芯片，驅(qū)動芯片內(nèi)集成有CEXT電容充電模塊、基準電壓源模塊、振蕩器、邏輯控制單元、過溫保護電路、過流保護電路、分頻電路、功率管驅(qū)動模塊；驅(qū)動芯片外封裝有VCC引腳、OUT引腳、BEEP引腳和CEXT引腳，CEXT引腳與OUT引腳之間連接有CEXT電容，BEEP引腳與電池電源端之間連接有無源蜂鳴器，OUT引腳與接地端之間連接有燈泡。本發(fā)明的芯片電路內(nèi)部集成時鐘電路，閃爍頻率穩(wěn)定，實現(xiàn)閃光器功能，內(nèi)置過熱關(guān)斷保護、短路關(guān)斷保護功能及保護后自恢復(fù)功能，芯片直流耐壓可達40V，可靠度高，且芯片電路只需一個外圍1μF的電容供電，減少了外圍元器件，降低閃光器成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動車閃光器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全集成電動車閃光器驅(qū)動芯片。

背景技術(shù)

電動車的主要模塊一般分為電池模塊、控制模塊、電機模塊和車身外殼。控制模塊作為貫連電動車各大模塊的核心，它的性能決定了整體電動車的功能好壞。而在眾多控制模塊中，指示燈的控制模塊是駕駛過程中的一道安全保障，所以閃光器控制模塊必須要更加安全可靠、性能穩(wěn)定。早期的閃光器控制模塊具有大量的外圍電路，造成如成本高、功耗大、壽命短等缺點，已經(jīng)無法滿足當前市場的需。閃光器芯片電路因其性能表現(xiàn)優(yōu)越，必將取代傳統(tǒng)的閃光器控制模塊。

目前，閃光器控制模塊大部分產(chǎn)品的研究只針對功能的實現(xiàn)，并不具備較好地適配性，所以市場空間受到一定的限制。根據(jù)閃光器的構(gòu)造與工作模式，當前主要分成以下幾種：電熱絲式閃光器、電容閃式光器、翼片閃式光器、水銀式閃光器、晶體管式閃光器、集成電路式閃光器。其中，電熱絲式閃光器雖然構(gòu)造相對簡單，生產(chǎn)成本較低，但由于輸出頻率誤差過大，轉(zhuǎn)向信號閃爍程度不明顯，所以使用可靠性太低；電容式閃光器雖然可以完成誤差較小的頻率輸出，但工作模式不具備較高的可靠性；翼片式閃光器雖然占用面積小、輸出頻率誤差小、工作方式簡單、但產(chǎn)生噪聲較大；電子式閃光器則具有較好的工作性能和穩(wěn)定的輸出頻率。

閃光器控制模塊是電動車整體發(fā)展的主要部分，是提升電動車輛整體性能的重要環(huán)節(jié)。因此，若能更新當前效率低、功耗高的傳統(tǒng)閃光器控制模塊，或設(shè)計出性能表現(xiàn)優(yōu)越的閃光器芯片以取代傳統(tǒng)的閃光器控制模塊，必定會提高電動車的整體性能，不僅可以促使電動車產(chǎn)業(yè)變得更加興盛，而且可以使電動車在市場競爭上具有更好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提出了一種全集成電動車閃光器驅(qū)動芯片，具有成本低、功耗低、效率高及可靠性強等優(yōu)點，可大幅提高電動車的整體性能。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種全集成電動車閃光器驅(qū)動芯片，所述驅(qū)動芯片的外部封裝有四根引腳，分別為VCC引腳、OUT引腳、BEEP引腳和CEXT引腳，所述驅(qū)動芯片的外圍電路結(jié)構(gòu)為所述VCC引腳與電池電源端連接，所述CEXT引腳與所述OUT引腳之間連接有一個CEXT電容，所述BEEP引腳與所述電池電源端之間連接有一個無源蜂鳴器，所述OUT引腳與所述接地端之間連接有燈泡；

所述驅(qū)動芯片的內(nèi)部集成有包括CEXT電容充電模塊、基準電壓源模塊、振蕩器、邏輯控制單元、過溫保護電路、過流保護電路、分頻電路、第一功率管驅(qū)動模塊以及第二功率管驅(qū)動模塊在內(nèi)的若干個功能電路模塊；