[發明專利]一種可吸收撞擊動能的平頭卡車駕駛室中網

在審

• 申請號: 201911014180.8
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN112693416A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 吳敏;陳云
• 申請（專利權）人: 麥登（房縣）汽車附件有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52;B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種可吸收撞擊動能的平頭卡車駕駛室中網屬于汽車配件領域，在中網的后面均勻安裝橡膠制成的中空緩沖墊，在緩沖墊的后方安裝高密度樹脂制成的緩沖板，在緩沖板熱壓成型時正面分布方格狀抗拉鋼絲網，緩沖板的背面采用橫向條狀加強板，緩沖板通過螺栓多點位與駕駛室前臉正面連接，平頭卡車駕駛室在受到撞擊時、由于中網部位與駕乘人員最為接近、受到撞擊后首先將撞擊的動能傳遞給后方的橡膠緩沖墊、緩沖墊將撞擊動能吸收一部分后再傳遞給緩沖板、緩沖板受到沖擊波后瞬間通過上面的鋼絲網將沖擊波向四周分散、使整個緩沖板同步受力達到大面積吸收撞擊動能的目的、以減小撞擊動能對駕乘人員的傷害。

技術領域

本發明一種可吸收撞擊動能的平頭卡車駕駛室中網屬于汽車配件領域，特別涉及平頭卡車駕駛室中網可吸收撞擊動能。

背景技術

平頭卡車，一種駕駛室前方為齊頭的載貨卡車。由于平頭卡車駕駛室的視線比尖頭卡車駕駛室的視線要寬闊、駕駛室占整個車長的位置較小，深受廣大駕駛員的喜愛。但是，平頭卡車也有一定的弊端，就是在遇到駕駛室與其他物體碰撞時無法有效的吸收撞擊動能、往往會給駕乘人員造成嚴重的傷害。現有大部分平頭卡車的駕駛室前臉及中網基本上都是采用鐵皮沖壓而成，部分駕駛室中網者是采用塑膠制成，而單獨使用塑膠制成的中網其實就是為了美觀、與駕駛室的前臉之間無任何緩沖設施，無法在汽車受到碰撞時吸收撞擊動能減小沖擊波，無法有效降低碰撞對駕乘人員產生的傷害。因此需要一種可以吸收撞擊動能的平頭卡車中網的出現來替代現有平頭卡車中網的缺陷。

發明內容

本發明一種可吸收撞擊動能的平頭卡車駕駛室中網解決了上述缺陷，利用高密度樹脂制成的長方形中網，在中網的后面均勻安裝橡膠制成的中空緩沖墊，在緩沖墊的后方安裝高密度樹脂制成的緩沖板，在緩沖板熱壓成型時正面分布方格狀抗拉鋼絲網，緩沖板的背面采用橫向條狀加強板，緩沖板通過螺栓多點位與駕駛室前臉正面連接，平頭卡車駕駛室在受到撞擊時、由于中網部位與駕乘人員最為接近、受到撞擊后首先將撞擊的動能傳遞給后方的橡膠緩沖墊、緩沖墊將撞擊動能吸收一部分后再傳遞給緩沖板、緩沖板受到沖擊波后瞬間通過上面的鋼絲網將沖擊波向四周分散、使整個緩沖板同步受力達到大面積吸收撞擊動能的目的、以減小撞擊動能對駕乘人員的傷害。

一種可吸收撞擊動能的平頭卡車駕駛室中網，其特征是包括車身、中網、緩沖墊、緩沖板、鋼絲網；

所述車身為中空長方體形狀，前面下方的中部橫向垂直通過螺栓多點連接設置了緩沖板；

所述緩沖板為高密度樹脂熱壓成型的長方形、并且前面的內部熱壓熔合了網格狀的鋼絲網，緩沖板的前面橫向及縱向通過樹脂膠熱壓粘合了多個中空圓盤狀的橡膠緩沖墊，緩沖板的后面橫向水平設置了多根長條狀的加強板；

所述中網為高密度樹脂熱壓成型的長方形、長度和高度與緩沖板相同、中央部位橫向設置了橢圓形的進氣格柵、后面與緩沖板前方所有緩沖墊的位置對稱的部位各熱壓熔合了一個短頭螺栓，中網通過后方的所有螺栓橫向垂直分別與對稱的緩沖墊連接。

有益效果：現有大部分平頭卡車的駕駛室前臉及中網基本上都是采用鐵皮沖壓而成，部分駕駛室中網者是采用塑膠制成，而單獨使用塑膠制成的中網其實就是為了美觀、與駕駛室的前臉之間無任何緩沖設施，無法在汽車受到碰撞時吸收撞擊動能減小沖擊波，無法有效降低碰撞對駕乘人員產生的傷害。一種可吸收撞擊動能的平頭卡車駕駛室中網，在中網的后面均勻安裝橡膠制成的中空緩沖墊，在緩沖墊的后方安裝高密度樹脂制成的緩沖板，在緩沖板熱壓成型時正面分布方格狀抗拉鋼絲網，緩沖板的背面采用橫向條狀加強板，緩沖板通過螺栓多點位與駕駛室前臉正面連接，平頭卡車駕駛室在受到撞擊時、由于中網部位與駕乘人員最為接近、受到撞擊后首先將撞擊的動能傳遞給后方的橡膠緩沖墊、緩沖墊將撞擊動能吸收一部分后再傳遞給緩沖板、緩沖板受到沖擊波后瞬間通過上面的鋼絲網將沖擊波向四周分散、使整個緩沖板同步受力達到大面積吸收撞擊動能的目的、以減小撞擊動能對駕乘人員的傷害。

附圖說明

圖1為一種可吸收撞擊動能的平頭卡車駕駛室中網的主視圖；

圖2為中網、緩沖墊、緩沖板的主視圖；