[發(fā)明專利]一種氣動(dòng)外抓式彈簧對(duì)接的水管接頭及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911014132.9
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110864170B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波央騰汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): F16L21/08
• 分類號(hào): F16L21/08
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發(fā)明提供一種氣動(dòng)外抓式彈簧對(duì)接的水管接頭及其使用方法，涉及接頭連接技術(shù)領(lǐng)域，包括氣缸，氣缸內(nèi)部設(shè)有氣缸活塞組件，氣缸活塞組件連接一夾緊部件，氣缸通過(guò)推動(dòng)氣缸活塞組件進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)夾緊部件的鎖緊和釋放；氣缸還包括中空的缸體，缸體內(nèi)設(shè)有進(jìn)水管道；進(jìn)水管道的前端伸出缸體；進(jìn)水管道的末端設(shè)置一水口彈簧管；水口彈簧管上設(shè)置有彈簧，用于提供水口彈簧管的前推的壓力以壓緊水口彈簧管與對(duì)接的被測(cè)管件接頭。本發(fā)明簡(jiǎn)化了液冷測(cè)試工序，有效降低了制造成本和測(cè)試工時(shí)，提高了液冷系統(tǒng)的測(cè)試效率；兼容性設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多用性，提高了不同系統(tǒng)的接口對(duì)接能力；具有較大的安裝公差調(diào)整空間，有效提高產(chǎn)品的精度和良品率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及接頭連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣動(dòng)外抓式彈簧對(duì)接的水管接頭及其使用方法。

背景技術(shù)

伴隨著能源的不斷消耗，溫室效應(yīng)及大氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，在這種背景下，電動(dòng)汽車研發(fā)已成為全球汽車企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。隨著新能源動(dòng)力電池發(fā)展，國(guó)家鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題。由于水冷散熱效率高，熱傳導(dǎo)率為傳統(tǒng)風(fēng)冷方式的20倍以上，可以解決幾百至數(shù)千瓦的散熱問(wèn)題，在激光、軍工、醫(yī)療、電力電子、工業(yè)設(shè)備等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。水冷又稱為液冷。水冷散熱的原理非常簡(jiǎn)單：在一個(gè)密閉的液體循環(huán)裝置，通過(guò)泵產(chǎn)生的動(dòng)力，推動(dòng)密閉系統(tǒng)中的液體循環(huán)，將熱沉吸收的芯片產(chǎn)生的熱量，通過(guò)液體的循環(huán)，帶到面積更大的散熱裝置，進(jìn)行散熱。冷卻后的液體再次回流到吸熱設(shè)備，如此循環(huán)往復(fù)。

水冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡(jiǎn)單和精準(zhǔn)。水冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢(shì)，同時(shí)，水冷散熱系統(tǒng)中的液冷管的接頭也越來(lái)越多，包括金屬管、塑料管等，其對(duì)應(yīng)的對(duì)接方式也多種多樣。現(xiàn)有技術(shù)中，在生產(chǎn)測(cè)試過(guò)程中，主要有兩種對(duì)接方式，一種是采用螺釘加抱箍的方式，一般情況下需要采用一個(gè)螺釘和一個(gè)抱箍，但此種方式對(duì)接固定過(guò)程繁雜，測(cè)試管件多次使用后螺釘?shù)穆菁y容易出現(xiàn)磨損，從而導(dǎo)致密封接觸的可靠性變差，進(jìn)而造成冷卻液體泄漏的風(fēng)險(xiǎn)；另一種是采用螺紋旋緊的方式，但此種方式導(dǎo)致測(cè)試管件無(wú)法多次拆卸，且對(duì)接的液冷管的接頭的同口徑形狀不一，無(wú)法做到多種兼容。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種氣動(dòng)外抓式彈簧對(duì)接的水管接頭，包括：

氣缸，所述氣缸內(nèi)部設(shè)有氣缸活塞組件，所述氣缸活塞組件連接一夾緊部件，所述氣缸通過(guò)推動(dòng)所述氣缸活塞組件進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述夾緊部件的鎖緊和釋放；

所述氣缸還包括中空的缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有進(jìn)水管道；

所述進(jìn)水管道的前端伸出所述缸體并作為所述水管接頭的進(jìn)水口；

所述進(jìn)水管道的末端設(shè)置一水口彈簧管并作為所述水管接頭的出水口，用于對(duì)接被測(cè)管件接頭；

所述水口彈簧管上設(shè)置有彈簧，用于提供所述水口彈簧管的前推的壓力以壓緊所述水口彈簧管與對(duì)接的所述被測(cè)管件接頭。

優(yōu)選的，于所述水口彈簧管的前部設(shè)置有接口密封圈，用于根據(jù)所述彈簧提供的前推的壓力實(shí)現(xiàn)所述水口彈簧管與被測(cè)管件接頭的接觸面的密封。

優(yōu)選的，于所述氣缸的外部設(shè)有一夾緊進(jìn)氣口，通過(guò)向所述夾緊進(jìn)氣口充氣以推動(dòng)所述氣缸活塞組件進(jìn)行壓縮運(yùn)動(dòng)，所述氣缸活塞組件帶動(dòng)所述夾緊部件向內(nèi)收縮以鎖緊連接的被測(cè)管件接頭。

優(yōu)選的，于所述氣缸的外部還設(shè)有一松夾進(jìn)氣口，通過(guò)向所述松夾進(jìn)氣口充氣以推動(dòng)所述氣缸活塞組件進(jìn)行膨脹運(yùn)動(dòng)，所述氣缸活塞組件帶動(dòng)所述夾緊部件向外伸出以釋放連接的所述被測(cè)管件接頭。

優(yōu)選的，所述夾緊部件為六片均勻分布的卡爪。

各所述卡爪分別通過(guò)一卡爪連接軸銷與所述氣缸活塞組件相連。

優(yōu)選的，所述氣缸活塞組件包括氣缸活塞、氣缸活塞固定卡簧、氣缸活塞內(nèi)密封圈和活塞桿。