[發(fā)明專利]一種配合工程車的交通錐回收及變線碼放設備

有效

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• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN110775647B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 朱海艷
• 申請（專利權）人: 泰州帕沃能源科技有限公司
• 主分類號: B65G57/16
• 分類號: B65G57/16;B65G61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種配合工程車的交通錐回收及變線碼放設備，其特征在于，包括回收機構（1）、卸放機構（2）、拖車平臺（3）和移料機構，移料機構設置于拖車平臺（3）的正上方，卸放機構（2）固定設置于拖車平臺（3）的一側，拖車平臺（3）的頂部設有用于供移料機構吊設的支撐框架（4），移料機構包括X向行走機構、Y向行走機構、第一升降機構和第一夾緊機構（5），X向行走機構設置于支撐框架（4）的頂部，Y向行走機構設置于X向行走機構的輸出端上，第一升降機構設置于Y向行走機構的輸出端上，第一夾緊機構（5）與第一升降機構的輸出端連接，卸放機構（2）包括暫存工作臺（6）和傾斜傳送帶（7），傾斜傳送帶（7）能夠轉(zhuǎn)動的設置于暫存工作臺（6）的旁側，回收機構（1）包括機架（8）、翻轉(zhuǎn)機構、第二夾緊機構（9）和第二升降機構，翻轉(zhuǎn)機構設置于機架（8）的下半部，第二升降機構設置于機架（8）上并且位于翻轉(zhuǎn)機構的正上方，第二升降機構的輸出端與第二夾緊機構（9）連接，翻轉(zhuǎn)機構的輸出端上設置有一個用于供交通錐套設的定位錐座（10）；

X向行走機構包括X向齒條（11）、橫梁（12）和第一電機（13），橫梁（12）的兩端頂部均分別滑動吊設于支撐框架（4）的兩端內(nèi)側頂部，X向齒條（11）固定設置于支撐框架（4）的一側頂部，橫梁（12）的一端水平延伸出拖車平臺（3）的外側，并且該端設置一個豎直向上的支撐架（14），第一電機（13）呈水平狀態(tài)固定設置于支撐架（14）的頂部，第一電機（13）的輸出軸上固定設置有一個第一齒輪（15），第一齒輪（15）位于X向齒條（11）的上方并且二者嚙合；

Y向行走機構包括Y向齒條（16）、掛架（17）和第二電機（18），Y向齒條（16）固定設置于橫梁（12）的一側并且其齒端朝上，掛架（17）呈水平狀態(tài)滑動吊設于橫梁（12）的底部，第二電機（18）呈水平狀態(tài)固定設置掛架（17）的頂部一端，第二電機（18）的輸出軸上固定設置有一個第二齒輪（19），第二齒輪（19）位于Y向齒條（16）的上方并且二者嚙合；

第一升降機構包括兩個第一長軸氣缸（20），兩個第一長軸氣缸（20）分別固定設置于掛架（17）的兩端頂部，兩個第一長軸氣缸（20）均呈豎直狀態(tài)設置并且其輸出端均豎直向下穿過掛架（17）與第一夾緊機構（5）的頂部兩端固定連接；

第一夾緊機構（5）包括矩形支撐板（21）、兩個第一夾緊板（22）和兩個第一氣缸（23），矩形支撐板（21）呈水平狀設置并且其兩端分別與兩個第一長軸氣缸（20）的輸出端固定連接，矩形支撐板（21）的中心處開設有用于避讓交通錐的矩形避讓孔（24），兩個第一氣缸（23）呈水平狀態(tài)對稱設置于矩形支撐板（21）的頂部兩端，兩個第一夾緊板（22）呈對稱于矩形支撐板（21）的底部兩端，每個第一夾緊板（22）的頂部均固定設置一個第一連接豎板（25），每個第一連接豎板（25）均與正上方對應的第一氣缸（23）的輸出軸連接，矩形支撐板（21）的底部兩端均設置有第一滑軌（26），第一滑軌（26）的長度方向平行于第一氣缸（23）的長度方向，每個第一夾緊板（22）的長度方向均垂直于第一滑軌（26）的長度方向，每個第一夾緊板（22）的頂部兩端均與兩個第一滑軌（26）滑動連接；

暫存工作臺（6）固定設置于拖車平臺（3）的一側，暫存工作臺（6）的底部一端固定設置有一個豎向的轉(zhuǎn)軸（27），轉(zhuǎn)軸（27）的底部通過一個第一軸座（28）與暫存工作臺（6）的底部固定連接，轉(zhuǎn)軸（27）的上端與傾斜傳送帶（7）的底部固定連接，暫存工作臺（6）的下半部固定設置有一個第一旋轉(zhuǎn)電機（29），第一旋轉(zhuǎn)電機（29）的輸出軸豎直向上設置，轉(zhuǎn)軸（27）的中部與第一旋轉(zhuǎn)電機（29）的輸出軸上均固定設置有第一同步輪（30），兩個第一同步輪（30）之間通過第一同步帶（31）連接，傾斜傳送帶（7）的上端低于暫存工作臺（6）的臺面，傾斜傳送帶（7）為無動力輥軸傳送帶；

翻轉(zhuǎn)機構包括第二旋轉(zhuǎn)電機（32）和托臺（33），機架（8）的下半部兩側對稱設置有兩個第二軸座（34），托臺（33）的兩端分別通過短軸（35）與兩個第二軸座（34）軸接，第二旋轉(zhuǎn)電機（32）呈水平狀態(tài)固定設置于機架（8）內(nèi)側底部，并且第二旋轉(zhuǎn)電機（32）的輸出軸與其中一個短軸（35）的外端均固定設置有第二同步輪（36），兩個第二同步輪（36）之間通過第二同步帶（37）連接；

第二夾緊機構（9）包括升降支撐板（38）、兩個第二夾緊板（39）和兩個第二氣缸（40），升降支撐板（38）呈水平設置，升降支撐板（38）靠近托臺（33）的一端中部開設有用于避讓交通錐的避讓缺口（41），兩個第二氣缸（40）呈水平狀態(tài)對稱設置于升降支撐板（38）的頂部兩端，兩個第二夾緊板（39）呈對稱于升降支撐板（38）的底部兩端，每個第二夾緊板（39）的頂部均固定設置一個第二連接豎板（42），每個第二連接豎板（42）均與正上方對應的第二氣缸（40）的輸出軸連接，升降支撐板（38）的底部設置有一個第二滑軌（43），第二滑軌（43）的長度方向平行于第二氣缸（40）的長度方向，每個第二夾緊板（39）的長度方向均垂直于第二滑軌（43）的長度方向，每個第二夾緊板（39）的頂部一端均與第二滑軌（43）滑動連接；

第二升降機構包括第二長軸氣缸（44）和兩個縱向滑軌（45），兩個縱向滑軌（45）對稱固定設置于機架（8）的一端內(nèi)側，并且升降支撐板（38）遠離避讓缺口（41）的一側兩端分別與兩個縱向滑軌（45）滑動連接，第二長軸氣缸（44）呈豎直狀態(tài)固定設置于機架（8）的內(nèi)側底部，并且第二長軸氣缸（44）的輸出軸豎直向上與升降支撐板（38）的底部固定連接；

兩個第一夾緊板（22）相向的一側和兩個第二夾緊板（39）相向的一側均設置有弧形缺口（46）。