[發(fā)明專利]一種混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911013424.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN110779821B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫欽秋;任艷紅;楊晨;鄒棟;陳勖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都西交軌道交通技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/36
• 分類號(hào): G01N3/36;G01M7/02;G01N3/06
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊國(guó)瑞

本發(fā)明屬于鐵路試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括壓力裝置和振動(dòng)裝置，振動(dòng)裝置包括底座、固定件和第一動(dòng)力裝置；壓力裝置包括液壓升降機(jī)、頂板和液壓升降柱，壓力裝置還包括第二動(dòng)力裝置。本發(fā)明還公開了一種混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括振動(dòng)電機(jī)、直線伺服作動(dòng)機(jī)器、液壓升降機(jī)、無損檢測(cè)裝置、和控制系統(tǒng)。本發(fā)明的混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，有利于提高疲勞試驗(yàn)的效率，縮短疲勞試驗(yàn)的周期。本發(fā)明的混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用無損檢測(cè)裝置和傳感器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和傳輸，使得試驗(yàn)人員對(duì)混凝土軌枕采集的數(shù)據(jù)更加的準(zhǔn)確和及時(shí)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在世界城市化進(jìn)程中，交通問題越來越嚴(yán)重，而地鐵和輕軌作為新型交通工具，在城市交通運(yùn)輸中起到了越來越重要的作用。鐵路軌枕是鐵路的重要組成部分。目前軌枕基本上為鋼筋混凝土構(gòu)件。中國(guó)鐵路自1957年起也大量采用預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，截至1983年底已鋪設(shè)約6445萬根。1983年年產(chǎn)量400萬根以上，約占世界預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕年產(chǎn)量約為1500萬根的四分之一。混凝土軌枕已經(jīng)應(yīng)用在我國(guó)所有的鐵路干線上，應(yīng)用范圍極其廣泛。

目前，針對(duì)混凝土軌枕疲勞性能試驗(yàn)大多采用脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)技術(shù)。但是限于上世紀(jì)50-60年代的試驗(yàn)機(jī)制造能力，軌枕的疲勞試驗(yàn)一直延續(xù)著低效率，高成本，并且試驗(yàn)操作繁瑣的現(xiàn)狀。并且，由于缺乏專用的疲勞試驗(yàn)裝置，而現(xiàn)有的疲勞試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，嚴(yán)重影響了疲勞試驗(yàn)的效率，增長(zhǎng)了疲勞試驗(yàn)的周期。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明目的在于提供一種混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種混凝土軌枕疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括壓力裝置和振動(dòng)裝置，所述振動(dòng)裝置包括底座、用于固定混凝土軌枕的固定件和用于帶動(dòng)所述固定件振動(dòng)的第一動(dòng)力裝置，所述固定件設(shè)置在所述底座上，所述第一動(dòng)力裝置設(shè)置在所述固定件的一側(cè)，所述固定件的一側(cè)設(shè)置有無損檢測(cè)裝置；所述壓力裝置包括液壓升降機(jī)、設(shè)置在所述液壓升降機(jī)一側(cè)的頂板和設(shè)置在所述頂板遠(yuǎn)離所述液壓升降機(jī)一側(cè)的液壓升降柱，所述液壓升降柱遠(yuǎn)離頂板的一側(cè)設(shè)置有壓緊裝置，所述壓力裝置還包括用于帶動(dòng)所述壓緊裝置作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二動(dòng)力裝置。

進(jìn)一步的，所述壓緊裝置包括移動(dòng)橫梁、滑動(dòng)橫梁和壓緊輪，所述移動(dòng)橫梁設(shè)置在所述液壓升降柱遠(yuǎn)離所述頂板的一側(cè)，所述滑動(dòng)橫梁設(shè)置在所述移動(dòng)橫梁遠(yuǎn)離所述液壓升降柱的一側(cè)，所述壓緊輪設(shè)置在所述滑動(dòng)橫梁遠(yuǎn)離所述移動(dòng)橫梁的一側(cè)，所述壓緊輪對(duì)稱設(shè)置在所述滑動(dòng)橫梁的兩端；所述固定件遠(yuǎn)離所述底座的一側(cè)設(shè)置有用于與混凝土軌枕相配合的第二凹槽。

更進(jìn)一步的，所述壓緊裝置還包括設(shè)置在所述移動(dòng)橫梁上的第一導(dǎo)向柱，所述第一導(dǎo)向柱位于所述滑動(dòng)橫梁的一側(cè)，所述移動(dòng)橫梁上設(shè)置有至少2根所述第一導(dǎo)向柱；所述第一導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離所述移動(dòng)橫梁的一端設(shè)置有支撐座；所述頂板上設(shè)置有第二導(dǎo)向柱，所述第二導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離所述頂板的一端與所述移動(dòng)橫梁相連接。

更進(jìn)一步的，所述移動(dòng)橫梁上設(shè)置有用于與所述第一導(dǎo)向柱相配合的第一通孔，所述第一導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離所述支撐座的一端設(shè)置有第一阻擋塊；所述頂板上設(shè)置有用于與所述第二導(dǎo)向柱相配合的第二通孔，所述第二導(dǎo)向柱遠(yuǎn)離所述移動(dòng)橫梁的一端設(shè)置有第二阻擋塊。

更進(jìn)一步的，所述第一動(dòng)力裝置包括設(shè)置在所述底座上的振動(dòng)電機(jī)和與所述振動(dòng)電機(jī)相連接的振動(dòng)條，所述底座上設(shè)置有用于與所述振動(dòng)條相配合的滑桿，所述振動(dòng)條與所述滑桿滑動(dòng)連接，所述滑桿為T字形結(jié)構(gòu)；所述固定件通過所述振動(dòng)條與所述滑桿相連接。

更進(jìn)一步的，所述底座上設(shè)置有兩個(gè)所述固定件，每個(gè)所述固定件靠近所述底座的一側(cè)與一根所述振動(dòng)條相連接；所述振動(dòng)電機(jī)靠近所述底座的一端設(shè)置有安裝板，所述安裝板靠近所述底座的一側(cè)與所述振動(dòng)條相連接。