[發明專利]一種寬視野的叉車三級門架

在審

• 申請號: 201911009122.6
• 申請日: 2019-10-23
• 公開（公告）號: CN110759287A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 蘇明;萬和春;方曉;夏濤
• 申請（專利權）人: 安徽維麥重工股份有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08;B66F9/22
• 代理公司: 34127 安徽力瀾律師事務所
• 代理人: 沈國慶;張志宏

本發明公開了一種寬視野的叉車三級門架,涉及叉車的技術領域，包括起升油缸，外門架的側壁上的兩個相對面分別與中門架的兩側壁通過第一滾輪組豎向滑動連接，中門架的側壁上的兩個相對面分別與內門架的兩側壁通過第一滾輪組豎向滑動連接；中門架的兩側壁的上端分別轉動設置有后鏈輪，內門架的兩個側壁分別與兩個后起升鏈條的一端連接，兩個后起升鏈條的另一端分別繞過兩個后鏈輪并與外門架連接；內門架的兩側壁的上端分別轉動設置有前鏈輪，中門架的兩個側壁分別與兩個前起升鏈條的一端連接，兩個前起升鏈條的另一端分別繞過兩個前鏈輪并與貨叉架連接；本發明具有使用方便、擴展了駕駛員的視野、提高了駕駛的安全性等優點。

技術領域

本發明涉及叉車的技術領域，特別涉及一種寬視野的叉車三級門架。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛；國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛；常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動；叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的；主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

門架作為叉車搬運貨物的執行單元，常見的結構有兩級標準門架、兩級全自由門架和三級全自由門架三種類型，而對于貨物要求起升高度較高時，一般使用三級門架，三級門架較兩級門架來說，槽鋼長度更短，門架更低矮一些，其穩定性更好，比如將貨物從地面起升至6米高的平臺上時，一般就選用三級門架。市場上目前的三級門架在門架中間布置一個前起升油缸，并且直徑較大。此種門架結構最大的不足就是駕駛員視線受阻，存在盲區，正常行駛時前方視線受阻、裝卸貨物時同樣視線范圍小，需要駕駛員反復扭頭確認工況，不僅存在安全隱患，同時駕駛員操作容易疲勞，本發明取消三級門架中間前起升油缸，有效改善叉車三級門架視線范圍，提升叉車操作安全性及駕駛員操作舒適性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種寬視野的叉車三級門架，以解決背景技術中描述的現有技術中叉車三級門架上的起升油缸存在阻擋駕駛員視野的問題。

為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案：一種寬視野的叉車三級門架，包括起升油缸，所述外門架的側壁上的兩個相對面分別與中門架的兩側壁通過第一滾輪組豎向滑動連接，所述中門架的側壁上的兩個相對面分別與內門架的兩側壁通過第一滾輪組豎向滑動連接，所述內門架的側壁上的兩個相對面分別與貨叉架的兩側壁通過第二滾輪組豎向滑動連接；所述外門架的兩側壁上分別固定設置有起升油缸，所述起升油缸的活塞桿與中門架固定連接；所述中門架的兩側壁的上端分別轉動設置有后鏈輪，所述內門架的兩個側壁分別與兩個后起升鏈條的一端連接，兩個所述后起升鏈條的另一端分別繞過兩個后鏈輪并與外門架連接；所述內門架的兩側壁的上端分別轉動設置有前鏈輪，所述中門架的兩個側壁分別與兩個前起升鏈條的一端連接，兩個所述前起升鏈條的另一端分別繞過兩個前鏈輪并與貨叉架連接。

優選的：所述第一滾輪組包括分別設置于外門架或中門架的兩個側壁的相對面上的第一滑槽、以及分別轉動設置于中門架或內門架的兩側壁的下端對應第一滑槽的位置的第二滾輪；所述第一滑槽的上端內壁轉動設置有第一滾輪，所述第二滾輪滑動設置于第一滑槽內。

優選的：所述第二滾輪包括分別設置于內門架的兩個側壁的向對面上的第二滑槽，以及分別轉動設置于貨叉架的兩側壁上對應第二滑槽的位置的若干第三滾輪。

優選的：所述貨叉架的每個側壁上的第三滾輪的數量至少為三個。

優選的：所述貨叉架上滑動設置有貨叉，且貨叉上設置有鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓用于防止貨叉與貨叉架發生相對滑動。

采用以上技術方案的有益效果是：