[發明專利]一種可發電運行的分裝式潛油電機在審
| 申請號: | 201911007237.1 | 申請日: | 2019-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN110784026A | 公開(公告)日: | 2020-02-11 |
| 發明(設計)人: | 權艷娜;郗珂慶;郭炳岐;李斌;鄧南;南悅;吳連波;楊光;胡昊;高俊麗 | 申請(專利權)人: | 西安航天動力測控技術研究所 |
| 主分類號: | H02K1/12 | 分類號: | H02K1/12;H02K1/27;H02K5/16;H02K7/18 |
| 代理公司: | 61108 西安吉盛專利代理有限責任公司 | 代理人: | 王衛 |
| 地址: | 710025 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 分裝式 電機 電池 電機技術領域 齒槽轉矩 充電電壓 電池充電 電壓降低 定子組件 復雜工況 高次諧波 潛油電機 剎車過程 使用電壓 旋轉磁場 有機結合 轉子組件 正弦波 保證 槽極 井下 斜槽 裕度 轉矩 減速 發電 輸出 維修 配合 | ||
本發明屬于電機技術領域,具體涉及一種可發電運行的分裝式潛油電機。本發明是通過機殼、機殼內的定子組件、轉子組件和旋變組件的有機結合而成。本發明采用槽極配合的技術方案,使電機的旋轉磁場更接近正弦波,降低高次諧波的影響,并能夠在不斜槽的情況下獲得較低的齒槽轉矩;本發明保證在井下復雜工況下,以較高的轉矩裕度,另一方面能夠保證電池的電壓降低時轉速的正常輸出;本發明在電機減速剎車過程中能夠為電池充電,且保證充電電壓能夠達到電池的使用電壓范圍內;本發明分裝式的結構,便于更換和維修,具有廣泛的適用性。
技術領域
本發明屬于潛油電機技術領域,具體涉及一種可發電運行的分裝式潛油電機。
背景技術
現有技術中,鉆井常常需要使用潛油電機,而現有技術中的潛油電機一般為細長形結構,作為潛油電泵的動力機,動能由電池提供。電池的容量決定了潛油電泵工作的時長。隨著鉆井深度逐漸增加,電池電量逐漸降低,潛油電泵失去了動力源,嚴重影響了鉆井工作的持續開展,進而影響了鉆井的工作效率。
發明內容
本發明提供了一種可發電運行的分裝式潛油電機,目的在于提供一種既能作為電機使用,又能作為發電機,為電池充電,從而保證鉆井工作持續開展的潛油電機。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案是:
一種可發電運行的分裝式潛油電機,至少包括機殼,所述機殼內包括
定子組件,定子組件外側壁沿軸向開有銷槽,銷槽用于與機殼方向的固定;
轉子組件,轉子組件下部連接在定子組件內,轉子組件與定子組件之間通過軸承連接;
旋變組件,旋變組件與轉子組件上部連接,旋變組件的外側壁沿軸向開有與定子組件匹配的銷槽,銷槽用于與機殼的固定。
所述的定子組件包括繞組、第一絕緣端板、定子鐵心和第二絕緣端板;所述的繞組嵌套在定子鐵心內;所述的第二絕緣端板設置在轉子組件與定子鐵心上端面之間,所述的第一絕緣端板設置在定子鐵心下端面。
所述的定子鐵心是由多個具有槽孔的環形沖片相互疊壓焊接而成;所述的繞組嵌套在沖片的槽孔內。
所述的沖片開有19-23個扇形槽孔,且槽孔均勻布設在沖片的環面上。
所述的槽孔為21個。
所述的繞組為短矩繞組,節距為2;所述繞組由A相線圈、B相線圈和C相線圈組成。
所述的轉子組件包括多塊扇形永磁鐵、磁軛、轉軸、緊圈、軸承套、軸承和旋變轉子;所述多塊扇形永磁鐵分別均勻布設在磁軛外側壁;所述磁軛套接在轉軸上;所述緊圈套接在多塊扇形永磁鐵外;所述的旋變轉子套接在轉軸的上部;所述軸承套套接在旋變轉子和磁軛之間的轉軸外側壁上;所述軸承套接在軸承套上。
所述的多塊扇形永磁鐵連接形成封閉環形;所述永磁鐵采用的是釤鈷磁鐵制成,且極數為8極;所述的磁軛采用的是10號鋼。
所述的旋變組件包括旋變定子、旋變罩和過線壓蓋;所述旋變定子套接在轉子組件上;所述旋變罩連接在旋變定子上部,所述旋變罩于旋變定子和過線壓蓋外側壁連接。
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