[發明專利]制動鉗裝置和具有其的車輛

在審

• 申請號: 201911006043.X
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN110762137A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 崔奇;孫毅威;張萌;鄭春雨;張克謙;喬君輝;劉軍;王新;霍朝陽;劉波;陳盟;左曉奧;張宏君;王寧
• 申請（專利權）人: 精誠工科汽車系統有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/095;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李巖

本發明公開了一種制動鉗裝置和具有其的車輛。該制動鉗裝置包括：固定鉗體，所述固定鉗體限定出制動腔，所述制動腔可用于容納制動盤的部分結構；駐車機構，所述駐車機構設在所述制動腔內，在所述駐車機構鎖緊所述制動盤時所述制動盤處于停止狀態，在所述駐車機構釋放所述制動盤時所述駐車機構和所述制動盤分離。根據本發明實施例的制動鉗裝置，在固定鉗體上集成有駐車機構，駐車機構可鎖緊或釋放制動盤，在駐車機構鎖緊制動盤時實現駐車功能，且結構簡單，生產成本較低。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種制動鉗裝置和具有其的車輛。

背景技術

汽車液壓制動系統中的制動器可以劃分為鉗盤式制動器和輪轂制動器，其中鉗盤式制動器進一步分為定鉗盤式制動器和浮動鉗盤式制動器。定鉗盤式制動器和浮動鉗盤式制動器相比，結構簡單、外觀優美、有更好的觀賞性和制動性能。一般高端車型的前制動器采用定鉗盤式，后制動器采用浮動鉗盤式，浮動鉗通過駐車執行器及夾緊機構實現駐車功能。通過分析制動過程可知，若前制動器可以實現駐車功能，可具有更大的應急制動減速度，并使后制動器可有更多的選擇方案。

相關技術中的固定鉗盤式制動器由于其結構限制，例如制動器與輪輞等周邊件配合緊湊，多活塞導致駐車機構難以布置，難以集成駐車單元，無法實現駐車功能。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種制動鉗裝置，可在固定鉗體上集成駐車機構，實現駐車功能。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

根據本發明實施例的制動鉗裝置，包括：固定鉗體，所述固定鉗體限定出制動腔，所述制動腔可用于容納制動盤的部分結構；駐車機構，所述駐車機構設在所述制動腔內，在所述駐車機構鎖緊所述制動盤時所述制動盤處于停止狀態，在所述駐車機構釋放所述制動盤時所述駐車機構和所述制動盤分離。

根據本發明的一些實施例，所述駐車機構包括：導桿，所述導桿固定在所述固定鉗體上；左右成對設置的兩個夾緊塊，所述兩個夾緊塊位于所述制動腔內且可滑動地連接在所述導桿上；傳動桿，在左右方向上所述兩個夾緊塊分別和所述傳動桿配合相連，且所述傳動桿可驅動所述兩個夾緊塊在左右方向上朝向或遠離彼此移動。

進一步地，所述傳動桿上設有在左右方向上依次排布的第一旋合部和第二旋合部，所述第一旋合部的旋合方向和所述第二旋合部的旋合方向相反，所述兩個夾緊塊中的一個和所述第一旋合部對應配合，所述兩個夾緊塊中的另一個和所述第二旋合部對應配合。

可選地，所述第一旋合部和所述第二旋合部形成為旋向相反的螺紋。

可選地，每個所述夾緊塊上均設有連接孔，所述兩個夾緊塊上的連接孔對應布置，所述兩個夾緊塊通過對應的所述連接孔分別和所述第一旋合部和所述第二旋合部相連。

根據本發明一些可選的示例，所述兩個夾緊塊上的連接孔形成為旋向相反的梯形螺紋孔。

根據本發明一些可選的示例，所述兩個夾緊塊上朝向彼此的一側均設有摩擦部。

進一步地，每個所述夾緊塊在垂直于所述固定鉗的周向上的橫截面形成為L形，每個所述夾緊塊包括相互垂直布置的連接段和夾緊段，所述連接孔在所述連接段上，所述摩擦部設在所述夾緊段上。

根據本發明的一些可選的示例，所述固定鉗體上設有在周向上間隔開布置的第一安裝孔和第二安裝孔，所述導桿安裝在所述第一安裝孔內且在左右方向上貫穿所述兩個夾緊塊，所述傳動桿可轉動地安裝在所述第二安裝孔內。

根據本發明的一些可選的示例，所述導桿包括在所述固定鉗體的周向上間隔開設置的兩個，兩個所述導桿分別位于所述傳動桿的兩側，在每個所述夾緊塊上分別設有兩個第三安裝孔，所述兩個導桿和所述兩個第三安裝孔一一對應。

根據本發明的一些可選的示例，所述駐車機構還包括：密封套，所述密封套套設在所述兩個夾緊塊之間。