[發明專利]一種電機連接機構

在審

• 申請號: 201911005756.4
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN111181310A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 林秀薰;郭曉偉;張讓
• 申請（專利權）人: 浙江臺玖精密機械有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 廖銀洪

本發明公開了一種電機連接機構，包括蝸桿軸，所述蝸桿軸的一端設有第一軸向孔，且在設有第一軸向孔的這一端蝸桿軸的側壁上開設有第一縫隙，所述第一軸向孔用于與電機軸配合；開口型固定環，所述開口型固定環設有第二軸向孔，所述第二軸向孔用于與蝸桿軸配合，并在開口型固定環的側壁上開設有第二縫隙；所述開口型固定環用于將蝸桿軸和電機軸固定在一起。本發明電機連接機構的開口型固定環，可抱緊蝸桿軸與電機軸使其緊密連接合為一體，從而蝸桿軸與電機軸之間的距離減小，不影響減速機的使用空間，在蝸桿軸受力大時，蝸桿軸可以穩定的工作，不會出現蝸桿軸打滑的現象。

技術領域

本發明涉及電機傳動領域，具體涉及一種電機連接機構。

背景技術

一般情況下小功率的蝸輪蝸桿減速機與電機之間采用直聯方式，大功率轉速低的蝸輪蝸桿減速機與電機之間采用聯軸器連接方式，其中采用膜片聯軸器連接蝸桿軸與電機軸時，會存在以下兩個問題：

1、這種連接結構會影響減速機使用空間；

2、這種連接結構會使蝸桿軸與電機軸之間的距離增大，在蝸桿軸受力大時，蝸桿軸可能會打滑。

基于上述情況，本發明提出了一種電機連接機構，可有效解決以上問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電機連接機構。本發明開口型固定環可抱緊蝸桿軸與電機軸，使得蝸桿軸與電機軸緊密連接合為一體，并且這種連接結構是將電機軸插入蝸桿軸的第一軸向孔中，這種連接結構可以使得蝸桿軸與電機軸之間的距離減小，不會影響減速機的使用空間，在蝸桿軸受力大時，蝸桿軸可以穩定的工作，不會出現蝸桿軸打滑的現象，并且本發明的開口型固定環的結構簡單，便于生產和安裝。

本發明通過下述技術方案實現：

一種電機連接機構，包括

蝸桿軸，所述蝸桿軸的一端設有第一軸向孔，且在設有第一軸向孔的這一端蝸桿軸的側壁上開設有第一縫隙，所述第一軸向孔用于與電機軸配合；

開口型固定環，所述開口型固定環設有第二軸向孔，所述第二軸向孔用于與蝸桿軸配合，并在開口型固定環的側壁上開設有第二縫隙；

所述開口型固定環用于將蝸桿軸和電機軸固定在一起。

本發明電機連接機構，將電機軸插入第一軸向孔中，蝸桿軸插入第二軸向孔中，在使用開口型固定環固定電機軸和蝸桿軸時，可以使用夾具將開口型固定環夾緊，待第二縫隙合攏之后，可以使用焊接的方式將第二縫隙焊接在一起，焊接完成之后松開夾具，此開口型固定環就將電機軸和蝸桿軸固定完成，其中開口型固定環的第二縫隙也可以用其他的方式進行固定；采用開口型固定環固定電機軸和蝸桿軸，使得電機軸和蝸桿軸合為一體，連接更加緊密，并且可以使蝸桿軸與電機軸之間的距離減小，不會影響減速機的使用空間，在蝸桿軸受力大時，蝸桿軸可以穩定的工作，不會出現蝸桿軸打滑的現象。

優選的，所述開口型固定環的側壁上設置有螺紋孔，所述螺紋孔中旋入螺釘用于使蝸桿軸與電機軸緊密配合。

當電機軸插入第一軸向孔中，蝸桿軸插入第二軸向孔中，使用開口型固定環固定電機軸和蝸桿軸時，可在螺紋孔中旋入螺釘，使得開口型固定環縮緊，直到使蝸桿軸與電機軸緊密配合、無間隙，這樣就可以將電機軸和蝸桿軸緊密的連接在一起。

優選的，在所述蝸桿軸帶有第一縫隙的這一部分蝸桿軸的徑向截面的圓環上有兩個缺口；

其中第一縫隙的設置便于電機軸插入第一軸向孔中，及當電機軸與第一軸向孔之間為過盈配合時，有利于電機軸進入到第一軸向孔中，且第一縫隙在開口型固定環縮緊過程中可以使得電機軸和蝸桿軸之間緊密連接合為一體，使電機軸和蝸桿軸的連接更加穩固。

優選的，在所述開口型固定環徑向截面的圓環上有一個缺口；