[發明專利]一種基于磁懸浮軸承的車載燃料電池氣體壓縮機

有效

• 申請號: 201911005456.6
• 申請日: 2019-10-22
• 公開（公告）號: CN110886706B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 王智洋;張慶源
• 申請（專利權）人: 沈陽微控新能源技術有限公司
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12;F04D29/048;F04D29/58;H02K7/14;H02K9/10
• 代理公司: 深圳國新南方知識產權代理有限公司 44374
• 代理人: 李小東

1.一種基于磁懸浮軸承的車載燃料電池氣體壓縮機，其特征在于，所述車載燃料電池氣體壓縮機包括：電機、對稱設于所述電機上的第一磁懸浮軸承和第二磁懸浮軸承、至少一個葉輪組件，所述葉輪組件設于所述第一磁懸浮軸承和所述第二磁懸浮軸承之間，所述電機驅動位于所述第一磁懸浮軸承和所述第二磁懸浮軸承之間的一體化壓縮機軸系作旋轉運動，帶動所述葉輪組件對氣體進行壓縮，為汽車發動機提供動力；

所述電機包括轉子和套設于所述轉子外側的定子，所述第一磁懸浮軸承和所述第二磁懸浮軸承分別設置在所述轉子的兩端；

所述葉輪組件與所述轉子集成為一體，所述葉輪組件設于所述定子與所述第一磁懸浮軸承之間和/或所述定子與所述第二磁懸浮軸承之間；

所述葉輪組件設置兩個，分別為一級葉輪和二級葉輪，所述一級葉輪和所述二級葉輪對稱設置，所述一級葉輪位于所述定子與所述第一磁懸浮軸承之間，所述二級葉輪位于所述定子與所述第二磁懸浮軸承之間；

所述一級葉輪包括一級進氣口和一級出氣口，所述第一磁懸浮軸承與所述轉子之間的縫隙形成有第一軸承冷卻旁路通道，外界氣體通過第一主進氣通道與所述第一軸承冷卻旁路通道匯合，輸入到所述一級進氣口，并輸送到所述一級葉輪內部，經過所述一級葉輪壓縮后轉換為一級壓力氣體，所述一級壓力氣體從所述一級出氣口中輸出至傳輸通道；所述二級葉輪包括二級進氣口和二級出氣口，所述第二磁懸浮軸承與所述轉子之間的縫隙形成有第二軸承冷卻旁路通道，所述定子與所述轉子之間形成有電機冷卻旁路通道，所述電機冷卻旁路通道的進口與所述傳輸通道連通。

2.根據權利要求1所述的車載燃料電池氣體壓縮機，其特征在于，所述傳輸通道中的所述一級壓力氣體通過第二主進氣通道與所述第二軸承冷卻旁路通道匯合，輸入到所述二級進氣口，并輸送到所述二級葉輪內部，經過所述二級葉輪壓縮后轉換為二級壓力氣體，所述二級壓力氣體從所述二級出氣口中輸出至外界空間。

3.根據權利要求2所述的車載燃料電池氣體壓縮機，其特征在于，所述電機冷卻旁路通道的出口與所述傳輸通道和/或外界空間連通，所述傳輸通道中的所述一級壓力氣體從所述進口進入所述電機冷卻旁路通道中，將所述轉子與所述定子冷卻后，從所述出口排出至所述傳輸通道和/或外界空間。

4.根據權利要求3所述的車載燃料電池氣體壓縮機，其特征在于，所述進口設有兩個，分別設于所述電機冷卻旁路通道的兩端，所述出口設于所述電機冷卻旁路通道的中間。

5.根據權利要求3所述的車載燃料電池氣體壓縮機，其特征在于，所述出口設有兩個，分別設于所述電機冷卻旁路通道的兩端，所述進口設于所述電機冷卻旁路通道的中間。