[發明專利]一種用于機車的消防控制器

有效

• 申請號: 201911002536.6
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110694199B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 段同磊;鄭家鵬;呂晉曉;劉洪萍;宋軍
• 申請（專利權）人: 中車大連機車研究所有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C37/50;G08B17/00;G08B29/04
• 代理公司: 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 楊威;張海燕

本發明公開了一種用于機車的消防控制器，包括，微控制器處理單元、通信單元、電源單元以及火災檢測單元，所述火災檢測單元包括用于接收微控制器處理單元發出的數據信號并轉換成兩路時序相反的第一數據信號和第二數據信號的信號控制電路；用于接收第一數據信號和第二數據信號并將其轉換成用于控制探測器的探測器輸入信號的信號轉換電路；用于接收探測器輸入信號并進行過壓保護和濾波后輸入至探測器的信號處理電路；用于接收經過過壓保護和濾波處理的探測器輸入信號并輸出探測器采集的監測信號的探測器；用于接收監測信號并將監測信號與預設信號進行比較后輸入至微控制器處理單元的信號比較電路。該機車消防控制器結構簡單，信號傳輸準確等優點。

技術領域

本發明涉及機車消防控制領域，具體涉及用于機車的消防控制器。

背景技術

隨著我國鐵路行業快速的發展，機車內的安全得到重視，由于機車內空間狹小，人口密集，真發生火災來疏通困難，針對以上問題，及時發現火災是必要的，然而，現有的機車的消防控制器的結構復雜，信號容易受到干擾而造成傳輸不準確。

發明內容

本發明提出了一種用于機車的消防控制器，解決了現有機車消防控制器結構復雜，信號傳輸不準確的問題。

本發明采用的技術手段如下：

一種用于機車的消防控制器，包括，微控制器處理單元、通信單元、電源單元以及火災檢測單元，所述火災檢測單元包括信號控制電路、信號轉換電路、信號處理電路、信號比較電路以及探測器；所述信號控制電路，用于接收所述微控制器處理單元發出的數據信號并轉換成兩路時序相反的第一數據信號和第二數據信號；所述信號轉換電路，用于接收所述第一數據信號和第二數據信號并將其轉換成用于控制所述探測器的探測器輸入信號；所述信號處理電路，用于接收所述探測器輸入信號并進行過壓保護和濾波后輸入至所述探測器；所述探測器，用于接收經過過壓保護和濾波處理的所述探測器輸入信號并輸出所述探測器采集的監測信號；所述信號比較電路，用于接收所述監測信號并將所述監測信號與預設信號進行比較后輸入至所述微控制器處理單元。

進一步地，所述信號控制電路包括第一與非門、第二與非門、第三與非門以及第四與非門；所述第一與非門的第一輸入端與所述微控制器處理單元的數據輸出引腳連接，第二輸入端與所述微控制器處理單元的控制引腳連接；所述第二與非門的兩個輸入端均與所述第一與非門的輸出端連接；所述第三與非門的第一輸入端與所述第一與非門的輸出端連接，第二輸入端與所述微控制器處理單元的控制引腳連接；所述第四與非門的兩個輸入端均與所述第三與非門的輸出端連接。

進一步地，所述信號轉換電路包括第一電平轉換電路和第二電平轉換電路；所述第一電平轉換電路包括電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、三極管Q1、三極管Q2、MOS管Q5以及二極管D1，所述電阻R4的一端與所述第二與非門的輸出端連接，另一端與所述三極管Q2的基極連接，所述三極管Q2的發射極接地，集電極與所述電阻R5的一端連接，所述電阻R5的另一端與所述三極管Q1的集電極連接，所述三極管Q1的發射極與24V電源連接，所述三極管Q1的基極通過電阻R2與24V電源連接，所述三極管Q1的基極和集電極之間并聯有所述電阻R3，所述MOS管Q5的柵極與所述三極管Q1的集電極連接，源極與所述三極管Q1的基極連接，漏極與所述二極管D1的正極連接；所述第二電平轉換電路包括電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、三極管Q3、三極管Q4、MOS管Q6以及二極管D2，所述電阻R8的一端與所述第四與非門的輸出端連接，另一端與所述三極管Q4的基極連接，所述三極管Q4的發射極接地，集電極與所述電阻R9的一端連接，所述電阻R9的另一端與所述三極管Q3的集電極連接，所述三極管Q3的發射極與15V電源連接，所述三極管Q3的基極通過電阻R6與15V電源連接，所述三極管Q3的基極和集電極之間并聯有所述電阻R7，所述MOS管Q6的柵極與所述三極管Q3的集電極連接，源極與所述三極管Q3的基極連接，漏極與所述二極管D2的正極連接。