[發明專利]一種低溫狀態下用的金屬連接用復合柱

在審

• 申請號: 201911000959.4
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110587106A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 楊宇軍;黃志鴿;王玉龍;夏金民
• 申請（專利權）人: 鄭州宇光復合材料有限公司
• 主分類號: B23K20/08
• 分類號: B23K20/08;B23K20/26
• 代理公司: 41113 鄭州天陽專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 聶孟民

一種低溫狀態下用的金屬連接用復合柱，包括復合柱本體，所述復合柱本體是由內向外的的不銹鋼鍛件層、鉻層和鋁合金層通過爆炸焊接緊密結合在一起構成的復合實心柱狀結構，不銹鋼鍛件層的厚度為10?15mm，鉻層的厚度為1?2mm，鋁合金層的厚度為8?12mm，本發明采用鋁合金、鉻、不銹鋼鍛件通過爆炸焊接技術形成緊密結合，制成的金屬連接裝置能夠承受低壓、高壓、低溫，耐蝕，結構強度高的特點，并且使用周期長，整體輕量化，很大程度上節省了成本，效果好，有良好的社會和經濟效益。

技術領域

本發明涉及金屬焊接裝置，特別是涉及軍、民用船舶用的一種低溫狀態下用的金屬連接用復合柱。

背景技術

能源短缺的加劇以及全球環保運動的日益高漲，船舶的輕量化及合金材料再生利用的要求，使鋁合金在實際應用中得到進一步的發展。鋁合金由于具有密度小、比強度大以及無磁性、高導電性和導熱性等特點。目前鋁合金已經大量用于客船、巡邏艇、驅護艦（例如部分軍艦的上層建筑）等船上。由于使用環境的惡略性，使用過程受力的多樣性，目前高強度鋼性材料仍是必不可少的一部分。隨之而來的復合材料逐漸的出現在人們的視野中，作為新型功能結構材料，其具有重量輕、比強度和比剛度高、阻尼性能好、耐疲勞、耐蠕變性能、耐化學腐蝕、耐磨性能好、熱膨脹系數低等特點，在制造高質量的船體結構方面有著巨大的優勢。隨著社會發展，在實際的應用過程中，另一方面對船速也提出了新的要求，降低整體結構的重量，以便在相同動力獲得更高的有效載荷，并節約燃料、降低成本，也提高了船只的機動靈活性。近年來，先進復合材料和輕量化結構技術已發展成為減輕船體重量的關鍵技術。

高強度耐低溫的金屬連接裝置在此起到了不可估量的作用，金屬連接裝置必須符合以下幾個要求：1、耐低溫、高強度，適用于惡略環境；2、結構整體穩定、可靠；3、適應載荷頻變的工況條件。國內現有金屬連接裝置材質為鋼、不銹鋼鍛件、鋁合金等，單一的材料對耐低溫、耐高壓、持久性等都相對較弱，并不能很好的滿足承載及使用條件，因此怎么使金屬連接裝置符合以上要求需要對金屬連接裝置本身的性能要求方面不斷改革和創新。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明之目的在于提供一種低溫狀態下用的金屬連接用復合柱，可有效解決金屬連接裝置材料本身耐低溫、耐高壓、持久性差、連接不穩定的問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案是，一種低溫狀態下用的金屬連接用復合柱，包括復合柱本體，所述復合柱本體是由內向外的的不銹鋼鍛件層、鉻層和鋁合金層通過爆炸焊接緊密結合在一起構成的復合實心柱狀結構，不銹鋼鍛件層的厚度為10-15mm，鉻層的厚度為1-2mm，鋁合金層的厚度為8-12mm。

本發明采用鋁合金、鉻、不銹鋼鍛件通過爆炸焊接技術形成緊密結合，制成的金屬連接裝置能夠承受低壓、高壓、低溫，耐蝕，結構強度高的特點，并且使用周期長，整體輕量化，很大程度上節省了成本，效果好，有良好的社會和經濟效益。

附圖說明

圖1是本發明的側視圖。

圖2是本發明的正視圖。

圖3是本發明正視圖的剖面結構圖。

圖4是本發明爆炸焊接時的剖面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體情況對本發明的具體實施方式作詳細說明。

結合附圖給出，一種低溫狀態下用的金屬連接用復合柱，包括復合柱本體，所述復合柱本體1是由內向外的的不銹鋼鍛件層2、鉻層3和鋁合金層4通過爆炸焊接緊密結合在一起構成的復合實心柱狀結構，不銹鋼鍛件層2的厚度為10-15mm，鉻層3的厚度為1-2mm，鋁合金層4的厚度為8-12mm。

為保證更好的實施效果，所述的復合柱本體1兩端面為平面或斜面。