[發明專利]一種兩輪車用防自鎖智能中控鎖

在審

• 申請號: 201911000746.1
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110723241A
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 王營
• 申請（專利權）人: 張毓敏
• 主分類號: B62H5/18
• 分類號: B62H5/18;E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 32243 南京正聯知識產權代理有限公司
• 代理人: 文雯

本發明公開了一種兩輪車用防自鎖智能中控鎖，包括鎖閘體（1）和后輪組（2），所述鎖閘體（1）裝配于后輪組（2）上，所述鎖閘體（1）內設置有中控鎖具（3）和制動盤（4），所述中控鎖具（3）包括鎖殼（5）以及裝配于鎖殼型腔內的齒輪聯動機構（6）、驅動機構（7）和輪動檢測裝置（8）。本發明極大提高了裝配精度和效率，開鎖及關鎖信號反饋靈敏度高；利用安裝于齒條側面的開關觸發凸臺與信號開關觸發實現關鎖信號反饋，提示關鎖成功；利用輪動霍爾檢測車輪輪轂是否有轉動，避免車輛行駛過程中出現自鎖狀況，保證騎行安全。

技術領域

本發明涉及中控鎖技術領域，具體涉及一種兩輪車用防自鎖智能中控鎖。

背景技術

共享自行車普遍應用于人們生活當中，是一種綠色出行交通工具。目前，其使用的智能馬蹄鎖結構設計不合理，功能不健全，不能適應日益發展的傳統自行車和共享單車的配置要求，鎖具設置在閘體外側易被破壞，可見電纜線束多，使用故障率高，且騎行過程中有自鎖的隱患。因此，亟需本領域技術人員研究出一種兩輪車用防自鎖智能中控鎖。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術中存在的不足，提供了一種兩輪車用防自鎖智能中控鎖。

為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下：一種兩輪車用防自鎖智能中控鎖，包括鎖閘體和后輪組，所述鎖閘體裝配于后輪組上，所述鎖閘體內設置有中控鎖具和制動盤，所述中控鎖具包括鎖殼以及裝配于鎖殼型腔內的齒輪聯動機構、驅動機構和輪動檢測裝置，其中：

一鎖閘體上設置有閘體頭部定位板和鎖閘盒，所述鎖閘盒上設置有中軸孔；

一后輪組包括車輪輪轂、后平叉、曲付、后中軸和軸皮，所述曲付安裝于后平叉內側，所述軸皮設置于車輪輪轂軸向中心處，所述后中軸套裝于軸皮的中孔內，所述中軸孔套裝于后中軸上，所述閘體頭部定位板套裝于曲付內；

一制動盤固定安裝于軸皮上，所述制動盤外周圓面上設置有鎖圈，所述鎖圈上分布有鎖槽和磁鐵孔，所述磁鐵孔內設置有輪動磁鐵；

一鎖殼上成型有引線槽以及設置于引線槽一側的出線槽，所述鎖殼一側還設置有一鎖銷孔，所述閘體頭部定位板設置于出線槽上端面；

一齒輪聯動機構包括電機、蝸桿、雙聯齒輪一、雙聯齒輪二、雙聯齒輪三和離合齒輪組，所述電機輸出軸與蝸桿傳動連接，所述雙聯齒輪一分別與蝸桿及雙聯齒輪二相嚙合，所述離合齒輪組包括離合齒輪和壓住離合齒輪的彈片，所述離合齒輪組分別與雙聯齒輪二和雙聯齒輪三相嚙合；

一驅動機構包括齒條、壓柱、壓柱彈簧、鎖銷、鎖銷彈簧和齒條彈簧艙，所述齒條直齒部與雙聯齒輪三相嚙合，所述齒條彈簧艙設置于齒條上，所述壓柱安裝于齒條一側，所述壓柱彈簧安裝于齒條彈簧艙內并與壓柱一端圓柱面套裝，所述鎖銷上套裝鎖銷彈簧并安裝于鎖銷孔內，所述壓柱另一端端面與鎖銷法蘭端面相接觸；

一輪動檢測裝置包括電路盒、驅動電路板、輪動霍爾、信號開關和開關觸發凸臺，所述驅動電路板和信號開關安裝于電路盒內，所述電路盒上設置有排線槽，所述輪動霍爾安裝于驅動電路板一側，所述信號開關安裝于靠近齒條一側，通過信號開關與安裝于齒條側面的開關觸發凸臺觸發實現關鎖信號反饋；

該中控鎖具通過鎖銷與鎖槽適配完成關鎖或開鎖，通過輪動霍爾與均勻設置于制動盤外周圓面的輪動磁鐵實現輪動霍爾信號的反饋。

作為優選地，還包括設置于鎖殼內的齒條限位結構，所述齒條限位結構包括一行程限位機構、設置于鎖殼上的第一齒條限位塊和第二齒條限位塊，所述第一齒條限位塊、第二齒條限位塊均位于齒條一側，且該齒條與第一齒條限位塊及第二齒條限位塊相接觸，所述行程限位結構包括設置于齒條上的腰型孔和設置于鎖殼上的限位圓柱凸臺，所述腰型孔適配套設于限位圓柱凸臺上以使齒條沿腰型孔孔槽長度方向進行往復直線運動。

作為優選地，所述電路盒為固體絕緣材料制成，所述電機布置于電路盒內部。