[發(fā)明專利]一種試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911000667.0
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110686908A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇麗俐;胡常青;顧燦松;彭濤;李洪亮;楊明輝;鄧江華;陳達(dá)亮;王海洋;邱雯婕
• 申請（專利權(quán)）人: 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司;中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01H17/00;G01L11/00
• 代理公司: 12211 天津濱海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 耿樹志

1.一種試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述平衡裝置包括試驗艙艙體，所述試驗艙艙體的側(cè)壁開設(shè)有泄壓平衡口，所述泄壓平衡口上設(shè)置有泄壓單元，所述泄壓單元包括驅(qū)動組件以及由驅(qū)動組件驅(qū)動的開合組件,所述開合組件用于由0到100％連續(xù)調(diào)節(jié)泄壓平衡口的開口面積。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述開合組件包括齒圈、轉(zhuǎn)軸和若干片位于同一平面且與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動的扇葉，所述轉(zhuǎn)軸的外周設(shè)置有與齒圈相嚙合的第一輪齒，在關(guān)閉狀態(tài)下若干片扇葉完全封閉泄壓平衡口，在開啟狀態(tài)下若干片扇葉打開泄壓平衡口，所述驅(qū)動組件為電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有與齒圈相嚙合的第二輪齒。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述開合組件包括一片或多片扇葉，當(dāng)扇葉為多片時，均位于同一平面，每片扇葉均由驅(qū)動組件驅(qū)動同步轉(zhuǎn)動，在關(guān)閉狀態(tài)下一片或多片扇葉完全封閉泄壓平衡口，在開啟狀態(tài)下一片或多片扇葉打開泄壓平衡口。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述齒圈的外側(cè)設(shè)置有齒圈安裝座，所述齒圈安裝座內(nèi)設(shè)置有凹槽，所述齒圈在凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述泄壓平衡口上安裝有用于支撐開合組件的安裝支架，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于安裝支架上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述開合組件還包括用于對扇葉的開閉角度進(jìn)行測量的編碼器，所述編碼器固定于扇葉上，且編碼器位于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，其軸線與轉(zhuǎn)軸共線。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述試驗艙艙體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與氣壓恒定且氣壓可控的外部氣源相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述泄壓平衡口為圓形，所述齒圈、齒圈安裝座以及安裝支架均與泄壓平衡口同心設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：相鄰兩轉(zhuǎn)軸的中心的連線組成正多邊形，該正多邊形的外接圓的圓心與齒圈的圓心同心。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的試驗用自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)開閉式車身氣壓平衡裝置，其特征在于：所述試驗艙艙體的內(nèi)外均安裝有噪聲傳感器和氣壓傳感器。