[發明專利]一種海上補給用電驅動鋼絲繩防松裝置

有效

• 申請號: 201911000521.6
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110920811B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 韋仕富;吳華強;顧鑫斌;李浩;張濤;關建;徐高明
• 申請（專利權）人: 上海衡拓實業發展有限公司
• 主分類號: B63B27/08
• 分類號: B63B27/08;B63B27/18
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種海上補給用電驅動鋼絲繩防松裝置，包括底座、千斤頂、安裝筒體、伸縮機構、隨動滑輪、張力滑輪組、補償滑輪及動力滑輪機構，所述筒體及所述千斤頂均安裝于底座上，所述千斤頂位于安裝筒體的內部，所述伸縮機構的底部安裝于所述千斤頂的頂盤上，所述伸縮機構的頂部連接補償滑輪，所述補償滑輪位于安裝筒體內腔的上部，所述隨動滑輪與所述動力滑動機構設置于安裝筒體外壁上相對的兩側，所述張力滑輪組設置于隨動滑輪的一側，所述張力滑輪組安裝于隨動滑輪與補償滑輪之間。本發明實現了無液壓驅動，縮小了補給系統于實船上占用空間，滿足系統總體要求，后續維護也更為方便。

技術領域

本發明屬于船舶海上補給技術領域，具體涉及一種海上補給用電驅動鋼絲繩防松裝置。

背景技術

海上補給是現代海戰必須采用的后勤保障手段。如附圖1所示，在進行航行橫向補給時，需要在同向并行航行兩船(補給船1＇與接收艦6＇)之間架設張力索具后通過載貨4＇小車才能實施補給作業。防松裝置在航行橫向補給作業中扮演著不可替代的作用，補給作業開始時絞車上的鋼絲繩需要以一定張力放出架設形成傳送閉環(包括內牽索2＇、承重索3＇及外牽索5＇)，補給作業結束時絞車上的鋼絲繩也需要以一定張力收回至卷筒上，否則絞車就會出現亂繩及嵌繩現象，同時補給作業過程中伴隨著風、浪、流作用及偏航的影響，加之兩船噸位不等及船型差別大，兩船之間必然產生規律較復雜的相對運動，此時索道上的張力也會出現較大波動，嚴重影響系統控制精度，進而影響傳送設備、物資及人員的安全。

在橫向補給作業過程中，艦艇機動性最差，補給時間越長，越容易成為攻擊對象，同時，錯過稍縱即逝的戰機的概率越大。21世紀的海上戰場，物資、彈藥消耗劇增，且補給物資朝著大型化、重型化方向發展，如何提高補給能力，縮短補給時間是后勤保障的關鍵，電力海補應運而生，電力海補系統中負載和速度指標要求均大幅提升，此時整個系統對防松裝置的作用有更高要求。

目前的防松裝置為液壓驅動型式，如附圖2及圖3所示，該型式防松裝置由液壓馬達7＇、鋼絲繩輪9＇、機架8＇及液壓夾緊裝置10＇組成，液壓馬達7＇直接驅動鋼絲繩輪9＇旋轉，同時液壓夾緊裝置10＇夾緊鋼絲繩輪9＇外側以對輪槽內鋼絲繩產生摩擦力，最終達到“防松”目的。該型式防松裝置沒有張力補償裝置，無法補償系統張力波動，并且需要單獨配備液壓泵站，對安裝空間、油液、液壓管路等均有較高要求，液壓維修工作也很繁瑣，耗費大量人力物力。更重要的是，電力海補速度和負載指標要求均有大幅提升，張力波動會更加劇烈，液壓驅動型式的防松裝置已經滿足不了電力海補的需求，必須重新配套新型防松裝置。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種海上補給用電驅動鋼絲繩防松裝置，本發明能夠實現無液壓驅動，縮小了補給系統于實船上占用空間，在補給作業過程中能夠補償鋼索上的張力波動，提高系統控制精度，保證補給作業順利進行。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供一種海上補給用電驅動鋼絲繩防松裝置，包括底座、千斤頂、安裝筒體、伸縮機構、隨動滑輪、張力滑輪組、補償滑輪及動力滑輪機構，所述筒體及所述千斤頂均安裝于所述底座上，所述千斤頂位于所述安裝筒體的內部，所述伸縮機構的底部安裝于所述千斤頂的頂盤上，所述伸縮機構的頂部連接所述補償滑輪，所述補償滑輪位于所述安裝筒體內腔的上部，所述隨動滑輪與所述動力滑動機構設置于所述安裝筒體外壁上相對的兩側，所述張力滑輪組設置于所述隨動滑輪的一側，所述張力滑輪組安裝于所述隨動滑輪與所述補償滑輪之間，所述隨動滑輪、所述動力滑輪機構與所述安裝筒體均通過軸銷連接并能夠沿所述安裝筒體的周向擺動，

所述動力滑輪機構包括驅動電機、減速機、氣動離合器、動力滑輪、夾緊氣缸及夾緊臂，所述驅動電機的輸出端連接所述減速機的輸入端，所述減速機的輸出端連接所述氣動離合器的輸入端，所述氣動離合器的輸出端連接所述動力滑輪，所述夾緊氣缸的輸出端連接所述夾緊臂，所述夾緊臂位于所述動力滑輪的兩側，

鋼絲繩由所述隨動滑輪穿入，依次經過所述張力滑輪組與所述補償滑輪，由所述動力滑動機構穿出。