[發明專利]與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統及船舶

在審

• 申請號: 201910998730.8
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110605007A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 盛德;謝智康;張亦弛;陳彬彬;王宇輝
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院(中國船舶工業集團公司第六0四研究院)
• 主分類號: B01D53/18
• 分類號: B01D53/18
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 肖蘇宸

本發明提供了一種與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統及船舶，涉及船舶的技術領域，與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統包括海水泵、海水冷卻系統以及脫硫系統；海水冷卻系統和脫硫系統均與海水泵連通。海水冷卻系統和脫硫系統均與同一個海水泵連通；經過海水泵泵入的海水在經過海水冷卻系統時能夠完成冷卻功能，在經過脫硫系統時能夠完成脫硫功能。相對于現有技術，兩個原本相互獨立的系統通過共享海水泵，減少了海水泵設置的數量。由上可知，上述設置能夠減少設備的設置數量，從而減少了設置成本，令設計和建造簡單化。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其是涉及一種與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統及船舶。

背景技術

目前，船舶上基本設置有海水冷卻系統，部分設置有脫硫系統。

在現有技術中，海水冷卻系統和脫硫系統各自獨立設置。海水冷卻系統是一種利用海水直接或間接冷卻船舶主機、輔機等機械設備，防止其因為溫度過高導致不能工作或者損壞的管系。冷卻過程為：先從海水泵箱中通過海水冷卻系統對應的海水泵泵出海水，引入海水冷卻系統，然后令海水經過海水冷卻系統使用后排入海中。脫硫過程為：通過脫硫系統對應的海水泵從海水泵箱中泵出海水，將海水引入脫硫系統中，利用海水來清洗廢氣或冷卻其他廢氣清洗液，然后排入海中，以減少船舶硫化物的排放。

但是，這種設置會提高設置成本，造成設計與建造的復雜化。

發明內容

本發明的目的在于提供一種與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統及船舶，以緩解現有技術中存在的，單獨設置海水冷卻系統和脫硫系統所導致的，海水泵數量變多、海水總管數量變多、在船體上開孔數量變多或者開孔面積變大，造成設計與建造的復雜化的技術問題。

本發明提供的與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統，包括：海水泵、海水冷卻系統以及脫硫系統；所述海水冷卻系統和所述脫硫系統均與所述海水泵連通。

進一步的，所述海水泵、所述海水冷卻系統以及所述脫硫系統依次連通設置。

進一步的，所述海水冷卻系統和所述脫硫系統之間設置有增壓泵。

進一步的，所述海水泵和所述海水冷卻系統之間設置有增壓泵。

進一步的，所述海水冷卻系統上分別連通有第一管道和第二管道；所述海水冷卻系統與所述脫硫系統之間通過所述第一管道連通，且所述第一管道上設置有第一閥門；所述海水冷卻系統與外界通過所述第二管道連通，且所述第二管道上設置有第二閥門。

進一步的，所述海水冷卻系統和所述脫硫系統分別與所述海水泵連通；所述海水冷卻系統與所述海水泵之間設置有第一閥，所述脫硫系統與所述海水泵之間設置有第二閥。

進一步的，所述海水泵上連通有排水管道；所述排水管道上設置有第三閥，所述排水管道用于將所述海水泵與外界連通。

進一步的，所述海水泵上分別連通有冷卻管道和脫硫所需海水管道；所述海水泵與所述海水冷卻系統通過所述冷卻管道連通，所述第一閥設置在所述冷卻管道上；所述海水泵與所述脫硫系統通過所述脫硫所需海水管道連通，所述第二閥設置在所述脫硫所需海水管道上；所述脫硫所需海水管道上設置有控制閥門；所述排水管道與所述脫硫所需海水管道連通，且所述排水管道連接在所述控制閥門和所述第二閥之間。

進一步的，本發明還提供一種船舶，所述船舶包括所述與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統。

本發明提供的與海水冷卻系統相結合的船舶脫硫系統，海水冷卻系統和脫硫系統均與同一個海水泵連通；經過海水泵泵入的海水在經過海水冷卻系統時能夠完成冷卻功能，在經過脫硫系統時能夠完成脫硫功能。相對于現有技術中的海水冷卻系統和脫硫系統各自獨立設置，兩個原本相互獨立的系統通過共享海水泵，減少了海水泵設置的數量。

由上可知，上述設置能夠減少設備的設置數量，從而減少了設置成本，令設計和建造簡單化。