[發明專利]一種集裝箱上的對開頂門及其密封結構

在審

• 申請號: 201910998719.1
• 申請日: 2019-10-21
• 公開（公告）號: CN110615198A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 程勝海;羅海濤
• 申請（專利權）人: 鐵恩斯(上海)智能物流科技有限公司
• 主分類號: B65D90/54
• 分類號: B65D90/54;B65D90/66;B65D90/00
• 代理公司: 31300 上海華誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳國俊

本發明公開了一種集裝箱上的對開頂門及其密封結構，屬于集裝箱設備領域。包括頂門，所述頂門為兩個由中間對接的左、右頂蓋采用絲桿傳動向兩側滑轉實現對開，頂蓋兩端設有連接座，連接座上設有長孔且鉸接在支軸上，支軸固定在滑塊上，滑塊安裝在集裝箱側面的豎直從動軸上采用絲桿傳動實現上下移動，從動軸下方設有與其垂直布置的驅動軸，驅動軸與兩側的從動軸之間采用錐齒輪傳動，所述驅動軸和從動軸分別通過固定座安裝在集裝箱兩側箱體上，所述驅動軸的端部可通過電機驅動或轉動手柄人工驅動，其密封結構包括頂蓋與集裝箱頂側梁之間的密封和左、右頂蓋之間的密封；本發明對開頂門結構合理，開合操作簡便，防雨密封性能好。

技術領域

本發明屬于集裝箱設備領域，具體涉及一種集裝箱上的對開頂門及其密封結構。

背景技術

現有的敞頂集裝箱頂部大都是篷布頂蓋，不僅存在使用時操作繁瑣，不能有效利用吊裝設備，而且篷布頂容易損壞和脫落，造成貨物濕損，嚴重危及鐵路行車安全，需重新設計，以提高裝載、卸載的效率和使用安全性。

發明內容

針對現有技術中缺陷與不足的問題，本發明提出了一種集裝箱上的對開頂門及其密封結構，結構合理，頂蓋開啟不占空間，開合操作簡便，防雨密封性能好。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種集裝箱上的對開頂門, 包括頂門，所述頂門為兩個由中間對接的左、右頂蓋，所述頂蓋采用絲桿傳動向兩側滑轉實現對開，具體還包括連接座、滑塊、從動軸和驅動軸，所述頂蓋兩端設有連接座，連接座上設有長孔且鉸接在支軸上，支軸固定在滑塊上，滑塊安裝在集裝箱側面的豎直從動軸上采用絲桿傳動實現上下移動，從動軸下方設有與其垂直布置的驅動軸，驅動軸與兩側的從動軸之間采用錐齒輪傳動，所述驅動軸和從動軸分別通過固定座安裝在集裝箱兩側箱體上，所述驅動軸的端部可通過電機驅動或轉動手柄人工驅動。

進一步的，所述頂蓋兩側端面上設有槽口，槽口內設有導向輥，導向輥通過連桿鉸接在集裝箱箱體上。

進一步的，所述從動軸的上段采用絲桿，下段為光桿，絲桿長度應大于頂蓋寬度，從動軸兩端及絲桿與光桿銜接處設有固定座。

進一步的，所述驅動軸采用兩段軸由中部聯軸器連接。

進一步的，所述頂蓋還可采用鏈條傳動向兩側滑轉實現對開，具體還包括連接軸、鏈條、從動鏈輪、驅動鏈輪和驅動軸，所述頂蓋的兩側分別設有兩個連接軸，連接軸分別固定在鏈條的兩端，鏈條安裝在從動鏈輪和驅動鏈輪上形成閉合鏈，所述從動鏈輪固定在支座的軸上，驅動鏈輪安裝在驅動軸的兩端，支座固定在集裝箱頂側的楣板上，驅動軸通過軸承座固定在集裝箱側面箱體上，所述鏈條位于集裝箱轉角處設有上支撐輪和下支撐輪組，下支撐輪組包括安裝在集裝箱楣板頂上的第一支撐輪組和安裝在側面箱體的第二支撐輪組，所述驅動軸中部或端部設有減速箱，減速箱可通過電機驅動或手柄手動驅動。

一種集裝箱上的對開頂門的密封結構，包括頂蓋與集裝箱頂側梁之間的密封和左、右頂蓋之間的密封，所述頂側梁內側上方設有第一型材，頂蓋外側端部設有第二型材，第二型材外端設有豎直向下的初級防雨膠皮銜接于頂側梁上，第二型材內側設有水平支板和位于支板下方的D型二級防雨膠條，所述支板上設有向下旋轉90度的第二D型二級防雨膠條，所述D型二級防雨膠條和第二D型二級防雨膠條分別與第一型材擠壓接觸；所述左頂蓋內側設有第三型材，第三型材頂部設有第二初級防雨膠皮，第三型材側面設有第三D型二級防雨膠條和位于其下方的引水板，所述右頂蓋內側設有第四型材，第四型材側面設有與第三D型二級防雨膠條銜接的第五型材，第四型材側面底端設有接水槽，引水板位于接水槽上方。

進一步的，所述左、右頂蓋分別與集裝箱頂側梁之間的密封對稱布置。

進一步的，所述防雨膠皮及防雨膠條采用軟質材料。

進一步的，所述防雨膠皮、防雨膠條通過膠粘固定在型材或支板上。