[發明專利]一種活動式壓料結構

在審

• 申請號: 201910996823.7
• 申請日: 2019-10-19
• 公開（公告）號: CN110586769A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 胡春暉;李衛康
• 申請（專利權）人: 浙江黃巖沖模有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 33229 臺州藍天知識產權代理有限公司
• 代理人: 張洪濤

本發明提供了一種活動式壓料結構，屬于汽車制造技術領域。它解決了現有板料在沖壓的過程中存在偏移，容易導致產品沖壓不穩定，影響產品加工質量和加工精度等技術問題。本活動式壓料結構，包括上模座和下模座，下模座上設有凸模仁，上模座上設有與凸模仁配合的凹槽，上模座上與凸模仁相對的位置設有壓料板，壓料板沿凸模仁的長度方向設置，壓料板下端的形狀與凸模仁上端的形狀相配合，上模座上設有驅動壓料板上下運動的驅動件。本發明使汽車中央通道在沖壓成型的過程中，壓料板始終與板料接觸，將板料抵壓在凸模仁頂部，可避免沖壓過程中板料的偏移，提高沖壓的穩定性。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，特指一種活動式壓料結構。

背景技術

現有的汽車中央通道模具的凹模通常為封閉式的，凹模底部的壓料面固定設置在凹模底部，與凹模形成一體，模具沖壓時，驅動上模座下行，凹模向下沖壓，各個上模鑲塊先接觸板料，之后繼續向下運動直到凹模底部與板料接觸，沖壓成型；由于板料在沖壓的過程中存在偏移，容易導致產品沖壓不穩定，影響產品加工質量和加工精度。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠防止沖壓過程中板料偏移的活動式壓料結構。

本發明的目的是這樣實現的：

一種活動式壓料結構，包括上模座和下模座，所述下模座上設有凸模仁，所述上模座上設有與凸模仁配合的凹槽，其特征在于：所述上模座上與凸模仁相對的位置設有壓料板，所述壓料板沿凸模仁的長度方向設置，所述壓料板下端的形狀與凸模仁上端的形狀相配合，所述上模座上設有驅動壓料板上下運動的驅動件。上述驅動件為氮氣缸，所述氮氣缸的頂塊與壓料板固連；作為另一種方案，上述驅動件也可以為液壓缸。

在上述的一種活動式壓料結構中，所述上模座內設有用于容納壓料板的容置腔，所述容置腔的下端部設有與壓料板配合的壓料口，所述壓料口將容置腔與凹槽連通。

在上述的一種活動式壓料結構中，所述壓料板的寬度從前到后逐漸變大。

在上述的一種活動式壓料結構中，所述驅動件有多個且沿壓料板長度方向間隔設置，所述壓料板上設有用于容納驅動件的容納槽。

在上述的一種活動式壓料結構中，所述壓料板上端部的左右兩側均設有導板，所述導板與壓料板固連，當壓料板的下端與凸模仁上的板料抵靠時，所述限位板的下端與容置腔的下端部存在間隙。

在上述的一種活動式壓料結構中，所述容置腔的上端開口，所述開口處設有能夠將開口密封并與上模座固連的安裝板，所述驅動件的上端均與安裝板固連。

本活動式壓料結構中在上模座內設置壓料板，壓料板與上模座為分體式設計，同時在上模座內部設計導板，壓料板固定在導板內并與氮氣缸的頂塊連接。沖壓時，氮氣缸驅動頂塊使壓料板向下滑移，并凸顯于上模座底面，先與板料接觸，壓住板料，使板料不易偏移，繼而上模座向下運動使各個鑲塊與板料接觸，同時壓料板在凸模仁頂部的壓力作用下逐漸被推回容置腔內，直至板料沖壓成形。本結構設計使汽車中央通道在沖壓成型的過程中，壓料板始終與板料接觸，將板料抵壓在凸模仁頂部，可避免沖壓過程中板料的偏移，提高沖壓的穩定性。

本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本活動式壓料結構使汽車中央通道在沖壓成型的過程中，壓料板始終與板料接觸，將板料抵壓在凸模仁頂部，可避免沖壓過程中板料的偏移，提高沖壓的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明的縱向剖視圖。

圖2是本發明的橫向剖視圖。

圖中，1、上模座；11、凹槽；12、壓料板；13、驅動件；14、容置腔；15、壓料口；16、安裝板；17、導板；2、下模座；21、凸模仁。

具體實施方式