[發(fā)明專利]用于控制發(fā)動機扭矩儲備的方法和系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910994094.1 | 申請日： | 2019-10-18 |
| 公開（公告）號： | CN111075587A | 公開（公告）日： | 2020-04-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 邁克爾·巴斯塔尼普爾;尼古拉斯·赫爾胡斯基;亞當·理查茲 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F02D43/00 | 分類號： | F02D43/00;F02D11/10;F02B39/10;F02P5/145 |
| 代理公司： | 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐東升 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 控制 發(fā)動機 扭矩 儲備 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種方法，所述方法包括：
在增大進氣節(jié)氣門開度并提前火花正時的同時經(jīng)由電動馬達來減小渦輪增壓器的速度，所述增大所述進氣節(jié)氣門開度和提前所述火花正時的程度是基于所述渦輪增壓器的所述減小的速度和期望的扭矩儲備。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中經(jīng)由所述電動馬達減小所述速度包括在渦輪增壓器軸上施加負馬達扭矩以減小渦輪速度。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述減小的速度是基于所述期望的扭矩儲備，在所述期望的扭矩儲備增加時，所述減小的速度相對于標稱速度降低。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其中所述標稱速度包括在當前發(fā)動機負荷下的標稱渦輪速度，其中所述進氣節(jié)氣門開度相對于與所述當前發(fā)動機負荷對應(yīng)的標稱節(jié)氣門開度增大，并且火花正時相對于與所述當前發(fā)動機負荷對應(yīng)的標稱火花正時提前。
5.如權(quán)利要求2所述的方法，所述方法還包括響應(yīng)于扭矩需求的增加，減小所述施加的負馬達扭矩。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中所述扭矩需求的增加是扭矩需求的實際增加，并且其中所述期望的扭矩儲備是基于來自所述當前發(fā)動機負荷的扭矩需求的預(yù)期增加。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中響應(yīng)于所述扭矩需求的實際增加小于所述扭矩需求的預(yù)期增加，以更慢的速率減小所述施加的負扭矩，并且響應(yīng)于所述扭矩需求的實際增加處于或高于所述扭矩需求的預(yù)期增加，以更快的速率減小所述施加的負扭矩。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中減小所述渦輪速度包括減少進入發(fā)動機進氣歧管中的質(zhì)量空氣流量。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機聯(lián)接在車輛中，并且其中所述期望的扭矩儲備是基于導(dǎo)航輸入、車輛行駛歷史以及駕駛員選擇的相對于燃料經(jīng)濟性對性能的偏好。
10.一種車輛的發(fā)動機系統(tǒng)，所述發(fā)動機系統(tǒng)包括：
發(fā)動機；
渦輪增壓器，所述渦輪增壓器具有經(jīng)由軸聯(lián)接到壓縮機的渦輪；
電動馬達，所述電動馬達聯(lián)接到所述軸，所述馬達由電池供電；
火花塞；
節(jié)氣門，所述節(jié)氣門聯(lián)接到所述發(fā)動機的進氣口；以及
控制器，所述控制器具有存儲在非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令在被執(zhí)行時致使所述控制器：
響應(yīng)于第一部分負荷狀況而以第一模式操作所述發(fā)動機，其中經(jīng)由所述電動馬達在所述軸上施加負馬達扭矩以降低渦輪速度；以及
響應(yīng)于第二不同部分負荷狀況而以第二模式操作所述發(fā)動機，其中經(jīng)由所述電動馬達在所述軸上施加正馬達扭矩以增加渦輪速度。
11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述控制器包括致使所述控制器基于所述電池的荷電狀態(tài)而在所述第一模式與所述第二模式之間進行選擇的另外的指令，在所述電池荷電狀態(tài)低于閾值時選擇所述第一模式，在所述電池荷電狀態(tài)高于所述閾值時選擇所述第二模式。
12.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述控制器包括致使所述控制器在所述第一模式期間基于所述渦輪速度的降低而增大節(jié)氣門開度并提前火花正時和在所述第二模式期間基于所述渦輪速度的增加而增大節(jié)氣門開度并提前火花正時的另外的指令。
13.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述控制器包括致使所述控制器響應(yīng)于第三部分負荷狀況而以第三模式操作所述發(fā)動機的另外的指令，其中不經(jīng)由所述電動馬達在所述軸上施加馬達扭矩并且其中節(jié)氣門開度減小且火花正時延遲。
14.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括用于接收操作員選擇的輸入裝置，并且其中所述控制器包括致使所述控制器在所述操作員選擇包括燃料經(jīng)濟性時選擇所述第一模式和在所述操作員選擇包括車輛性能時選擇所述第二模式的另外的指令。
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